★在万家丽路两侧，新建的汽车品牌4S店比比皆是 记者 殷 歌 实习生 顾留章 摄

　　如果没有车市的突然变冷，这两个月本来应该是长沙大部分汽车经销商把酒相庆的日子。在短短几十天内，长沙达到全球标准的汽车4S店新增近30家，相当于此前数年长沙建立4S店总和的两倍。按照惯例，乔迁新店，举家搬迁，车商们都会大肆庆祝一番。

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　　然而，事实并非如此。在纷纷搬家的同时，不少经销商却不得不把“重兵”留在老巢，而非将主要的人员和精力放在豪华气派的新店。

　　造成这一现象的原因是，当前短期内汽车销量的下降，使不少汽车销售公司经营决策层都举棋不定。长沙车市酝酿已久的“大跃进”，只能用“谨慎搬迁”来形容。

　　变 脸

　　此次长沙车商的集中搬家，被认为是长沙车市多年变迁的最集中表现，更是一种狂飙猛进式的“大跃进”。

　　在质的方面，不少经销商和产品从一个门面、一个展厅的汽车专卖店，摇身一变为集多项功能于一身的全球标准4S店。

　　在车市格局方面，以东风路湖南汽车城为起点，星沙中南汽车世界为终点的丽臣路，一条汽车品牌大道正进一步繁荣和集中，而以4S店为主的火星大道也大有超过原有的远大路汽车市场之势。

　　据记者初步统计，丽臣路上的4S店已经由原来的华运通奥迪、力天伟博菲亚特、上海大众3家，发展到了拥有菲亚特、北京现代、奥迪、丰田、奇瑞、韩国现代、海南马自达、上海大众、上海通用、一汽大众、中华等近30家。这条路上，更集中了湖南永通和申湘，这两个湖南最大的汽车销售企业的10个品牌4S店。

　　在新崛起的火星大道上，则集中了车坛新势力——华洋、德顺、兰天、力天，以及长沙汽车工业总公司的奥迪、丰田、上海大众、一汽大众、东风日产、郑州日产、中华、一汽轿车、一汽轿车马自达、东风标致等10多个品牌4S店。

　　回 流

　　“如果把销售网络比作一个人，现在等于是经销商每人都穿上了一套亮闪闪的新装。”永通公司市场部负责人范治勇这样评价长沙车市的这次变迁。

　　两个月前，永通公司八大品牌的销售，除华运通奥迪品牌4S店外，都集中在湖南汽车城。而现在，永通公司的奥迪、北京现代、丰田三大品牌4S店集中在丽臣路四方坪段；一汽大众捷达、宝来、高尔夫品牌4S店和中华品牌4S店在中南汽车世界。已经投入使用和本月就将投入使用的品牌4S店，个个都是全球标准，占地数亩。

　　“既然换上了新装，我们就希望别人更多的是到新店来，对永通公司有一个新的印象和新的认识。所以，我们现在的人力和精力，都主要集中到了四方坪和星沙。”范治勇说，“但是，我们现在的展厅人流量和实际销售量，仍然是以湖南汽车城占据着相当重要的地位，新装并没有马上完全达到预期的效果。”

　　而本地另一个汽车销售巨头——申湘公司，也有着同样的感受。位于远大路马王堆段的上海通用和大众品牌4S店，一直是申湘公司销售的主力。目前该公司又在星沙中南汽车世界的对面，建立了上海通用、上海大众、丰田等5个品牌4S店，并且将公司总部也搬了过去。

　　“刚建新店时，我们把大部分工作人员和精力，都放在星沙的新店。但现在我们的大部分工作人员集中在马王堆，因为那里顾客流量要大得多。”申湘公司市场部的郑宁告诉记者。据她介绍，申湘公司正打算以预计下个月开工的远大路改扩为契机，引导顾客向该公司星沙的品牌4S店和市中心的专卖店分流。

　　博 弈

　　据了解，几乎所有经销商建立品牌4S店后，都保留了自己在湖南汽车城或马王堆的展厅。并且，大多改成了专卖店，人员也进一步回流。与这种回流风潮相对应的是，有些经销商放缓了建立品牌4S店的步伐。

　　“我们本来打算在星沙附近建立品牌4S店，但考虑再三，还是选择了先在四方坪建这个专卖店。”湖南深达汽车有限公司的总经理田径说。湖南深达是最近才从深圳过来的长安铃木汽车经销商，因为在深圳使长安铃木2003年的年销量达到2000辆，跻身当地主流车型，而被厂方特意邀请来开拓湖南市场。就公司的长远发展来说，田径希望能尽早建立起品牌4S店。

　　实际上，每个经销商花大本钱建立品牌4S店，除了厂方的要求外，更多的是考虑公司自身的长远发展。

　　“在抓品牌之后，我们主打的只能是服务牌。”永通公司董事长蒋宗平这样阐述自己的发展思路。

　　“服务”是车市骤冷后，许多厂商挂在嘴边的一个词。面对越来越明显的产品、网络和营销手段同质化趋势，厂与厂之间，经销商与经销商之间，都想到了以服务为利器。但要真正搞好服务，并不是一个简单的问题。作为经销商，建立融多种功能于一体的品牌4S店，是做好服务的前题和基础。

　　但是，由于大部分汽车品牌4S店相对地处偏远，消费者并未如商家所愿，大量转向新的销售地点。

　　“一时的促销或活动，可以短期带动人气，但并不是长久之计。也许我们真的要坐下来，好好想一想，我们的品牌4S店怎样才能给消费者提供更多的增值价值。”一位业内人士说。

　　本报记者 龚 平 余志敏