近两年来，中国轿车市场的快速发展，吸引了世界汽车“6＋3”巨头们悉数进入，轿车的合资重组大戏基本尘埃落定，对应的国内轿车也出现了三大六小的“3＋6”格局。而中国庞大的卡车市场，基本上还是把持在解放、东风、中国重汽、重庆红岩、陕西汽车、北汽福田等本土企业手中。其中，解放、东风和中国重汽占据重型卡车市场的优势地位。

　　沃尔沃卡车集团曾预测我国卡车市场的销量到2010年将达到150万辆。届时将是日本

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、韩国和东南亚国家需求的总和，可望成为仅次于美国的第二大重卡市场。

　　目前，奔驰、沃尔沃和雷诺这国际三大卡车巨头已全部计划进军中国市场。其中，奔驰与北汽集团结盟，将在北汽福田生产商用车。沃尔沃与中国重汽去年已经正式签订协议，双方共同出资16亿元组建济南华沃卡车有限公司，生产沃尔沃卡车。今年3月29日，中国重汽、中国一汽、沃尔沃卡车又签署了一个“三强合作”协议，计划在中国合资生产沃尔沃最新研制出的、代表世界最先进水平的9升-13升柴油发动机及相关零部件。

　　业内分析认为，与国际三大卡车巨头的在华战略相对应，未来国内卡车市场将形成新的优势企业，其中包括，解放、中国重汽与沃尔沃的联盟；东风与日产、雷诺的联盟；北汽与戴-克集团(奔驰)的联盟。另外，一度在重卡领域有所表现的湘火炬(控股重庆红岩、陕西汽车)，则将是最大的变数。本报记者 龚 平 余志敏