日前，长城汽车股份有限公司总经理王凤英向本报记者透露，长城汽车与跨国汽车巨头合资将成必然趋势，目前不少跨国汽车公司已经主动找上门来与之谈判。她预计，合资后，长城汽车将实行“长城”和外资品牌的双品牌战略。另外，长城也将在适当时候进军轿车市场，但暂时还没有计划。

　　即将具备轿车生产能力

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　　据了解，随着新生产基地全面投产，长城汽车年产能到2006年将达到40万辆。那么长城是否计划切入轿车生产领域呢？在接受专访时，王凤英鲜明地表明态度，长城已经具备上马轿车的资格和实力，但目前暂时还没有计划生产轿车，在未来将根据消费市场的变化而选择适当的时候进入该领域。

　　根据新汽车产业政策，国内的汽车企业只要达到规定的投资门槛就能进军轿车领域，已经不再考虑国有企业和民营企业的“身份问题”。王凤英称，该政策对于有实力的民营企业进军轿车行业来说是一种鼓舞，使他们找到了“方向感”。所以，资金实力雄厚的长城轿车已经具备生产轿车的资格。

　　对于长城暂时不会进军轿车领域，王凤英的解释是，目前条件还不成熟。不成熟是指国内的轿车消费市场以及长城汽车目前的发展战略。但她称，长城汽车某些生产平台具有轿车生产能力，一旦条件成熟，该平台完全可以切换成为轿车生产平台。据了解，王所指的生产平台为即将建成的生产MPV车型的生产平台。

　　与外资合作已成必然

　　去年长城汽车成为在香港上市的首家民营汽车企业之后，业界认为，该公司上市将有助于与跨国汽车巨头合资。而在昨日，王凤英坦承：“长城汽车与跨国汽车巨头合资将成必然趋势，目前不少跨国汽车公司已经主动找上门来谈判。”在王的眼中，长城已经成为国内还未与国外企业合资当中的最优秀的汽车企业，所以备受跨国汽车企业青睐，而长城为了进一步发展，也没有理由拒绝合资。但目前长城汽车并不会草率选择联姻的外方对象。王凤英认为，选择合资外方的条件关键在于，对方是否拥有高知名度的汽车品牌，同时对方还必须能够提供最先进的技术。目前，长城正在众多对象中精挑细选。王不愿意透露相关进展情况。

　　王凤英称，合资之后，长城很有可能实行双品牌战略——一方面高举“长城”的民族品牌，另一方面也采用合资外方的汽车品牌。她认为，无论合资与否，该公司绝对不会放弃民族汽车品牌，目前长城已经投入了超过3亿元的技术研发资金，在今后打造国内第一流的汽车技术研究院，在合资前开始锻造自主研发技术。(本报记者　乐国星)