“公司正在召集所有人员开会决定现在的吉利和华普销售人员合并，如果我还能留任的话，有什么事我们再详谈。”6月25日，一名吉利集团下属区域经理在电话里对记者说。此后，该区域经理的电话一直处于关机状态。

　　有消息表明，吉利集团正在谋求将现在各自独立的吉利汽车和华普汽车重新整合，而吉利可能成为当前车市增长速度放缓后第一个裁员的企业。

　　整 合

　　据该区域经理介绍，根据公司预先的通知，现在各自独立的吉利汽车和华普汽车销售公司将合并，吉利和华普目前驻各地市场的销售代表机构也将重新整合，只保留1个区域销售经理。但吉利和华普的经销商网络将不变，已经取得吉利或华普轿车经营权的经销商继续经营自己代理的产品。

　　另据吉利旗下另一个独立经营品牌——美人豹的中层管理人员介绍，美人豹的销售公司将不在此次整合的行列。并且，美人豹将继续加快扩展在各地市场的独立销售网络建设工作。其中，包括7月初，将在长沙设立“美人豹”4S销售店，“美人豹”跑车将正式登陆湖南市场。

　　减 负

　　目前，在吉利汽车的母品牌下，有三个层次的子品牌。根据吉利早些时候的规划，经济型车中，豪情是起步品牌，美日是主流品牌；华普是中级车品牌；美人豹属于时尚、个性化汽车品牌，不只是跑车，可能还会有城市SUV等车型。

　　据介绍，吉利汽车和华普汽车的此次整合，有可能只限于销售领域。今后一段时间内，豪情、美日、华普的生产和研发工作，仍将各自独立进行。而一名在吉利已经工作多年的人员告诉记者，驻各地市场的销售代表机构的合并，最主要的是减少人员和派出机构，从而减少各方面的开支，达到减员增效的目的。据记者了解，在吉利公司，往往要求员工一个人能干三个人的活。

　　长 征

　　“用优质产品和服务，打造吉利轿车品牌”，这是6月11日吉利控股集团董事长李书福、总裁徐刚以及百余名集团中层管理人员在参观完北京车展后的“品牌宣言”。 吉利集团总裁徐刚更提出了“自主品牌正在跟时间赛跑”的口号。

　　2003年吉利汽车销售收入与2002年同比增长68.9%，轿车产销量排名由全国第13位上升为第9位，其中经济型轿车市场份额接近20%。2004年，吉利汽车月销量更以连续破万台的势头进入“万台俱乐部”，一季度累计销售汽车量排名全国第5。但有消息称，近1个月来吉利的销量正在下滑。两年前，吉利曾提出了三大工程，即雄师工程、猎豹工程和骏马工程，这三大工程的目标分别是30万辆、100万辆和200万辆的汽车产量。一名吉利公司的工作人员认为，吉利和华普销售人员的合并，将只是吉利长征中的一次变革而已。(本报记者 龚 平 余志敏 )