今年3月份，东风乘用车研发中心正式落户广州花都，因此，本次“车企探营”记者对东风乘用车公司的采访，刚刚落定的研发中心也是重点内容之一。

　　独立开发8年内实现

　　据介绍，东风乘用车公司研发中心投资3.3亿元人民币，占地20万平方米，将于明年

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底正式建成使用。该研发中心不仅是东风汽车有限公司自主的研发机构，也是中国华南地区第一个真正具有现代竞争意义的汽车研发中心，同时还将作为日产全球第四个汽车研发中心。据悉，东风乘用车研发中心将分阶段逐步形成乘用车车身开发、整车匹配以及部分总成的研究开发能力，并将用8年或少于8年的时间改变目前复制性的国产化模式，达到日产欧美技术中心的研发水平，形成独立开发具有竞争力的产品的能力。

　　乘用车研发中心负责人接受记者采访时表示，研发中心其实去年9月即已成立，今年3月份只不过是确定了落户地址而已。据介绍，研发中心之所以在广州花都“落地”，最重要的是因为目前花都汽车城已有一大批供应商落户，将研发中心建在广州对加强与供应商的协作是非常有利的；另外，已有多家国外汽车公司如本田、丰田前来广州设立合资企业，广州汽车工业的发展已经具有相当的基础，汽车技术的层次已经比较高，而且对汽车人才已经有了一定的集聚效应。据悉，目前东风乘用车研发中心的设计招标方案正在进行当中，而且在人员方面也集聚了100多人，技术人员主要来自原来的风神、台湾裕隆以及日产。

　　国产车研发将分三步走

　　事实上，东风乘用车成立后最让业界关注的内容之一，就是中期事业计划中承诺将在2007年之前导入包括阳光在内的6个全新产品，这些全新产品将构建从经济型轿车到高档轿车再到MPV的完整格局。今年9月份，东风乘用车的首款高档轿车“天籁”将上市，明年，东风乘用车还将推出包括1.6升小型车在内的两款全新车型。东风乘用车研发中心相关负责人向记者表示，过去风神汽车技术部和产品工程部的职能主要就是抓零部件的国产化，但研发中心成立后，研发中心的职能已经发生变化，研发中心将经历三个阶段的发展，最终形成自己的开发能力，第一个阶段是初级阶段，基本上还要延续复制性的国产化，第二阶段是同步开发的国产化，与日产达到新车型的同时投放，国产化的工作与日产的同步进行，第三阶段是参与共同开发。据了解，目前东风乘用车研发中心的能力正在从第一阶段向第二阶段过渡。而且更重要的是，整个研发的模式已发生变化，原来是只重生产，现在已在向研发这一块转移，而且具体的研发工作也已经在即将上市的“天籁”等新车型上体现出来。