最近，高档进口车纷纷降价，且降幅不小，引起各界关注。2004年是进口车市的调整过渡期，加上国产高端车型逐渐增多，直接导致了今年第一季度进口车呈现波动趋势：以高档进口车为代表的价格跳水；进口车型逐渐从中档车向高端车型转移；进口车商开始更多地追求新款化、差别化和个性化。

　　由于今年一反常规，一次性发放了全年配额许可证。所以在近段时间，市场上许可

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证有些过剩，造成价格下滑。此外，关税下降也是高端进口车大幅降价的重要因素。

　　该降的都降了

　　近来进口车市低迷有两大原因：一是经销商不敢承担风险，纷纷甩货；二是消费者持币观望。“奔驰我是肯定要买的，不过不是现在。”一位进口车经销商告诉记者，他最近经常在卖场上听到顾客发表上述言论，因为他们相信明年配额制取消、关税降低后，进口车价格会大幅降价。

　　前一段时间，很多消费者想等配额发放后再看进口车降价行情，这种持币待购心理抑制了进口车特别是高档进口车的销售。但现在全年的配额已发放完毕，消费者持币待购的心理会有所缓解。现在配额该降的车都降了，消费者等待心理缓解后，进口车价格将有一段时间的稳定。

　　价格走势迷离

　　业内流行的观点是：没有人能准确预测进口车的价格走势，因为影响进口车价格的因素太多，而且全都说不准。

　　中国进口汽车贸易中心的丁宏祥说：“进口车价在持续三年维持高位之后，整体会在波动中下降；进口车的运作模式将由过去以保税区的贸易商为主，逐步转变为以国外汽车厂商正式授权的区域代理商为主；部分市场风险承受能力不强的车商将黯然退出市场。”按照他的预测，被全面洗牌后的进口车市将逐渐稳定下来，与国产车从价格到车型均互动互补。

　　一般来讲，进口车市的走势受关税、汇率变动、许可证发放、进口车相关政策以及国产车冲击等因素影响。“即使取消了汽车产品进口配额管理，相信政府也不会轻易让出这一市场，不会让进口车与国产车过于直接地竞争，毕竟政策还是会侧重国内的汽车生产企业。”

　　部分进口车经销商认为，今年的配额发完后，如果接下来进口车行情上涨，不到年底就会出现配额紧张，有可能导致进口车价的回升。(徐嘉丽)