油价上涨再次引发了人们对汽车消费的关注。按照国家发改委日前下发的《关于调整成品油价格的通知》，从3月31日起，全国范围调高油价，平均涨幅在8%至9%。一时间，新闻媒体上、网络上，人们尤其是“有车一族”对油价极为关注。

　　实际上，自1998年我国尝试石油价格与国际接轨以来，国内成品油市场价格就一直处在稳步上扬之中。有资料显示，此次的油价上调是2002年以来我国成品油的第11次上调。

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为什么此前的N次油价上涨似乎都没有引起此次油价上涨这样强烈的关注呢？一言以蔽之，买车、用车的人多了，因而引起了更多人的关注，引发了更多人的议论。

　　此次油价上涨对车市的负面影响有多大？目前不得而知，有人认为由于此次油价上涨且幅度较大，因而肯定会对车市产生不利影响。也有人表示：根据实际数字测算，此次油价上涨不会给车主带来多大负担，因而影响不大。而笔者的看法是：不管影响大也好，还是影响小也好，油价上涨对车主或者准车主的影响，心理上的影响更大于实际费用支出上的影响。

　　但无论是人们的“叫骂”也好，还是各种各样的议论也好，都让笔者想到了另外一个问题。那就是既然车主们、准车主们对油价的上涨如此敏感，那我们为什么不推广耗油量少一点的车呢？或者更明确地说，我们为什么不倡导使用耗油经济的微型轿车呢？

　　国内有许多城市限制微型轿车的使用，笔者手头没有精确的数据，但信手数来，广州、深圳、北京、上海、武汉等城市，对微型轿车都有这样或那样的限制。但微型轿车有什么不好？在安全、环保方面，不少微型轿车除了已完全符合国家标准和法规之外，在节能方面，微型轿车就更有优势。有消费者算过一笔账：以一辆排量1.0升的微轿每月跑2000公里计算，油耗约100升，需花费350元左右；而一辆1.6升排量的轿车，油耗约160升，油费约需550元。哪个更节能、省钱，一比皆知。

　　车主们对油价上涨的敏感是个人化的、情绪式的，但对国内汽车工业来说，汽车发展与能源供给的关系则是宏观的、战略性的。也许，随着油价的不断上涨，汽车产业发展的政策制定者们，倒真是要认真考虑是否给油耗经济的微车开禁了。(朱中奇)