2004年上市的新车之多，到了这会儿，大家算见识了。不到4个月，就有数十款新车面世。不过仔细想想，这里面多一半好像都似曾相识，名叫“04”新款，而真正的“重量级新人”却是姗姗来迟。

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　　时至春末夏初之际，国产宝马318i、国产标致307、国产本田CR-V等多位“大牌”终于耐不住性子，纷纷排出了上市日期。仔细看看，除了个别车型是“独生子”，其余都早有兄弟姐妹在车市打拼。拍张“全家福”看看，您不难发现众汽车品牌均在忙于丰富产品线，扩军备战的场景令我们过早嗅到下半年车市的硝烟味。

　　横向扩张汽车厂家宠两“V”

　　自从奇瑞风云、东方之子、QQ等系列车型成功推出后，奇瑞汽车便成功打开了中低价位的家用轿车市场。不久前，互联网上出现了一张新款SUV的照片，据说这就是被业内人士称为奇瑞2004年惟一全新车型的“T-11”SUV。奇瑞汽车借“T-11”将其脚步迈到越野车市场，继续完善产品线。与奇瑞想法相同的也不乏其人，本田就是一个。自从广州本田推出的雅阁、飞度两款轿车取得了中国车市前所未有的巨大成功后，本田横向扩充产品线的重点则成了MPV和SUV，于是2004年本田在中国的两款新车自然而然定在了担任“复兴使命”的新奥德赛和经典的城市SUV本田CR-V上面。不同的是，新奥德赛将在广州本田出生，而备受瞩目的CR-V将于本月底在东风本田呱呱坠地。

　　与奇瑞、本田两家将扩军重点放在SUV上面不同，MPV成为东风悦达起亚养完“千里马”之后找到的“新宠”。近日，来自东风悦达起亚的消息称，对起亚公司这款经典MPV嘉华的技术改造已经完成，样车已下线。国产嘉华的正式上市已进入倒计时，将于6月份与消费者见面。此番在国内亮相不但保持了其一贯出色各项特性，更针对中国用户和近期国际上MPV车型的流行趋势，增强了国产嘉华的性能配置，难怪东风悦达起亚的经销商在向记者谈及嘉华时面露喜色，明显对这款MPV的市场前景充满信心。菱绅作为东南汽车非常看重的一款MPV产品，将会早嘉华几天在5月份正式亮相。届时，横向扩军完毕的东南汽车就拥有菱帅、菱绅、富利卡、得利卡四大车型，在轿车、MPV、轻客三个市场均占有一席之地。

　　纵向完善产品序列欲补全

　　东风悦达起亚、东南、奇瑞、本田这些厂家崇尚“多兵种协同作战”，将产品种类的横向拓展作为2004年的重点工作，力推SUV、MPV这两类车型。记者将这种发展战略定义为激进型。有激进型自然少不了保守型，在记者眼中，北京现代、华晨宝马、东风日产、南京菲亚特都算是保守型的企业，尽管也在为下半年的车市竞争扩军备战，但工作重点却放在了纵向完善产品序列上面。

　　华晨宝马家的小马驹“马三”—BMW318i本周末将在北京举行上市仪式，正式与广大车友见面。届时，国产宝马的产品序列将得到进一步丰富，318i、325i、530i这三款车型基本组成了国产宝马低、中、高三个档次的产品序列。三驾马车”的组合形式，预示着它们向奥迪等高档品牌车拉开了挑战的架势。

　　索纳塔是北京现代主攻中高档车市场的产品，推出之后虽占据了一小块中高端轿车市场，但终究表现平平，并无可圈可点之处。而对于中高档轿车这个今年车市的主战场而言，索纳塔″低不就″的局面也让北京现代有些无奈，好在其还有伊兰特。去年底1.8L伊兰特上市之时，大有颠覆中档车市格局的雄心。几个月之后，桑塔纳3000、04款福美来低定价上市，爱丽舍、菱帅等车型大幅降价使得车市竞争的主要价格区间再度下移，大有向13万元左右靠拢之势，在这种背景下，北京现代完善产品序列的另一款重要车型1.6L伊兰特缓缓浮出水面。据传，该车型的定价约在12万至15万元之间，弥补了北京现代在中低价位的市场空白，使其拥有了完整的中档产品序列，初步实现了在国内车市的第一战略目标。

　　北京现代在春末夏初完成了扩军备战的工作，而东风日产、南京菲亚特等厂商还在为此忙碌。东风日产用以弥补高端市场空白的TEANA以及南京菲亚特进军中档车市的STILO都是其实现纵向完善产品序列这一战略目标的重要棋子。相信在众多品牌车型“扩军”完毕之后，下半年乃至2005年的国内车市必将迎来更为激烈的竞争。(本报记者金文)