F1中国赛事还未起跑，F1澳大利亚站的比赛中已早早出现了中国面孔。上海国际赛车场打出的中国站“上”字标志和中央电视台的LOGO，已经成为威廉姆斯车队FW26赛车上颇为抢眼的中国标志。而中石化拿下F1中国站的冠名权，无疑是中国品牌迈进F1的最令人关注的一步。

　　两天拿下中国站冠名权

　　3月16日，中石化在英国伦敦宣布，已和负责F1赛事广告的APM公司签约，拿下2004年至2006年F1中国站赛事的冠名权以及赛道广告等多项权利。此前中石化已取得F1中国大陆地区的独家电视转播冠名权。

　　据消息灵通人士透露，由中石化副总裁李春光带队的谈判小组还在伦敦就收到国内媒体要求采访的信息。昨天，刚回北京不到一天的谈判小组成员已接到多个媒体询问详情的电话。

　　知情人士向记者介绍，中石化正式开始与FOM(国际汽联管理公司)接触源于今年2月，当时汇丰银行等包括国内多个大企业有意F1中国站冠名权的消息已风传很久。2月29日，中石化总裁王基铭给F1“教父”伯尼·埃克莱斯通写了一封亲笔信，信中明确表示中石化有意入主F1中国站冠名权。

　　王基铭的信很快有了回音，3月14日，由中石化副总裁李春光带队的6人谈判小组飞往伦敦。英国当地时间3月15日，双方开始正式谈判。当天晚间，F1教父伯尼·埃克莱斯通设宴招待中石化代表团。

　　席间，中石化副总裁李春光向埃克莱斯通描述了中石化在中国的影响力以及双方今后有可能的商业合作前景，勾起了这位73岁英国人的浓厚兴趣。要知道，对亚洲市场研究了10年的伯尼一直在寻求进入中国市场的最佳途径。

　　有了一番推心置腹的交流后，双方的谈判十分顺畅。伦敦时间3月16日晚6点，中石化与APM握手言欢，双方在伦敦伯克力酒店签约。中石化最终拿下了F12004年至2006年中国站冠名权以及赛道广告等多项权利。

　　中石化的一揽子协议包括：其一，F1中国站冠名权；其二，中石化与F1的标志捆绑出现，即用F1拥有的资源进行商业推广活动；其三，FOM中国站上海赛车场赛道上20余个显著位置将出现中石化的巨型广告。同时，F1中国站比赛奖杯上也将出现中石化的LOGO等。

　　作为F1履行合约的第一步，今年5月，APM有限公司将邀请国际媒体、F1主要赞助商及其车队，在摩纳哥专门为中石化举办大型推介活动，向世界推广中石化。

　　借道F1打造中国品牌

　　尽管中石化方面对冲进F1赛事的花

　　销秘而不谈，但能够拿下F1中国站冠名权和中国大陆地区独家电视转播冠名权的大手笔依然给人留下太多的想象空间。

　　有消息灵通人士参照澳大利亚、马来西亚等分站赛事替中石化列出了这样一份帐单，即中石化很可能每年要付给国际汽联管理公司(FOM)约2000万美元，三年下来超过6000万美元。同时，中石化购买的央视三年F1电视转播冠名权，其每年花销为8800万人民币，三年总计2.64亿人民币。

　　如果这份帐单属实，中石化出手的8亿巨资将是F1赛事中国站的最大本土买家。中石化有关人士以“双方签有保密协议，不方便透露具体金额”为由，拒绝对有关方面拟出的这笔大单发表任何评论。

　　中石化的最后胜出有些令人意外。就在中石化进军央视电视转播冠名权时，中石油同样向上海国际赛车场有限公司发出了平分秋色的信息。两大能源巨头先后抛出绣球，其间各有千秋的筹码很令上海国际赛车场有限公司举棋不定，最终，上海国际赛车场有限公司决定按行规办事，“先来者先得”，签下了与中石化的第一笔单。

　　去伦敦谈判，中石化曾以为APM会开出天价，没有想到谈判时对方的报价远远低于他们最初的估计。尤其是FOM所表现出的诚意及对中国市场的关注，令中石化以非最高价拿下了中国站冠名权等一揽子协议。这样的结果让中石化的其他国际竞争对手扼腕叹息，以为伯尼·埃克莱斯通换了新思维。

　　“我想他们看中的是我们在中国的影响，以及今后双方长期的合作。他们一直希望能找一家本土企业，真正将他们直接带入中国市场。从这个角度看，钱少一点他们也能接受。”熟知内情的人这样解释伯尼·埃克莱斯通的中国生意经。

　　汇丰含恨F1中国站冠名权

　　中石化谈判仅两天就拿下中国站冠名权的“闪电战”对于汇丰银行实在打击太大。早在2002年10月，当上海赛车场首次开始做推广时，国际汽联就收到了汇丰银行有意F1中国站冠名商的强烈信息，双方随即进入洽谈状态。

　　为了让更多中国人知道汇丰银行，这个有近140年历史的老牌银行甚至还为上海F1申办活动提供了财务担保。业内人士普遍认为，如果不出意外，2004年F1中国站冠名权属汇丰银行应该八九不离十。

　　令所有人感到意外的是，最终走上“舞台”的是中石化，而不是一直与FOM“恋爱”的汇丰银行。法新社因此称中石化最后胜出是个多少有些令人“惊骇”的消息。一年和两天间的巨大逆差不由得令人感叹商场的瞬息万变。

　　有业内人士指出，实际上中石化开出的价位与汇丰银行相差无几，只不过汇丰紧密联系在前，中石化杀出在后。正如伯尼·埃克莱斯通所期望的那样，中石化的本土身份和今后对F1有可能后续资源让这位商业操盘手将天平斜向了中国品牌。“F1太想进入中国市场了，仅中国上亿F1观众就是进行商业推广的最好筹码。”

　　冠名中国站赛事后，中石化有无可能赞助F1某个车队呢？这样的疑问虽然没有得到中石化的热烈响应，但有一点可以肯定，中石化与F1的商业合作将随着赛事的深入而延续。“你可以想象今后我们和他还会有更多更深层次的合作。”中石化给记者抛出了一个更大的悬念。分析人士表示，以中石化这样的推广举动，今后赞助F1某个车队，或者组建一支中国F1车队并不是没有可能。

　　下一个中国品牌是谁

　　除了中石化，挤进F1富豪圈的还有泰康人寿。3月10日，泰康人寿保险公司与FOM签订赞助合同，该公司的LOGO将出现在索伯赛车后视镜的背面。尽管当事者不愿透露泰康人寿的最后价码，但消息人士表示，这笔大单可能不会超过8位数。

　　历来F1赛事中最烧钱的是车队，2002年F110个车队包括广告收入在内的总花销为21亿多美元，其中法拉利车队的开销在3亿美元左右。

　　有资料显示，2004年赛季F1车队得到的赞助已经达到9.432亿美元，这其中还不包括来自汽车制造商的进帐。作为最昂贵的车身广告，即使是车上最不起眼的豆腐块也要130万美元才能“搞掂”。如果没有足够雄厚的资金，谁也玩不起这场疯狂的富人盛宴。

　　有中石化领跑，泰康人寿豪赌的F1中国站赛事还有多少中国新贵捧场？无论是国际汽联还是上海赛车场有限公司都对下一个中国买家充满了期待。(杨青)