2004年1月10日，北京吉普的第一辆全能轿车——欧蓝德将在北京正式上市。但记者从2004长沙国际名车展组委会和湖南新城汽车公司相继获知，欧蓝德将亮相1月1日至5日举行的本次车展，并在车展上接受本地预定。欧蓝德为什么要抢在2004长沙国际名车展上先一步亮相，一时成为本次车展的最大谜团之一。12月16日，从北京赶来长沙的北京吉普西南地区管理中心销售代表王维在接受记者采访时，终于透露了其中的部分缘由。

　　联手三强

　　1983年5月5日，北京汽车工业控股有限责任公司与美国克莱斯勒公司签约成立北京吉普汽车有限公司，由此成为我国汽车行业第一家中外合资企业。在20年的发展中，北京吉普一度几乎成为越野车的代名词。这一方面表明，北京吉普是国内越野车最早的开拓者，另一方面也说明了北京吉普产品单一的局面。

　　今年9月8日，北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒.克莱斯勒股份公司签署战略合作框架协议，使北京吉普再次成为众人关注的焦点。因为，协议近期合作的项目，将包括对北京吉普公司进行重组生产奔驰E级与C级轿车。

　　出人意料的是，在推出奔驰轿车之前，北京吉普突然宣布，将在下个月推出引进生产日本三菱的欧蓝德全能轿车。据王维介绍，实际上在推出奔驰轿车之前，北京吉普还将引进生产克莱斯勒轿车。目前车型已经基本确定，将在明年正式推出。这意味着，以生产越野车闻名的北京吉普，将同时联手戴—克集团旗下的日本三菱、奔驰、克莱斯勒三强进军轿车市场。

　　扩大产能

　　以国内第一款CUV身份出现的欧蓝德，同时也被北京吉普冠之以国内第一款“全时全能轿车”。此前，北京吉普的主打产品包括大切诺基、三菱帕杰罗SPORT、Jeep2500、BJ2020、军用轻型越野指挥车五大系列，全部为越野车或SUV。北京吉普同时联手戴—克集团旗下的日本三菱、奔驰、克莱斯勒三强进军轿车市场，无疑对其生产能力提出了挑战。

　　据透露，为进军轿车市场，在2005年中到2006年期间，北京吉普将逐渐搬出市区，其最大目的就是扩大产能。新的厂区占地3200亩，是现有北京吉普厂区面积的5倍多，第一期规模产能就在8万辆以上。

　　据王维介绍，北京吉普明年的产销目标初定为5万辆，是今年实际销量的数倍。其中，欧蓝德轿车的产销目标将在2.5万辆左右，将与三菱帕杰罗SPORT混线生产。在进军轿车市场的同时，北京吉普将进一步大力发展越野车和SUV。

　　攻城略地

　　据王维介绍，北京吉普目前最急迫向市场和消费者表达的信息是：不用等到国产奔驰E级与C级轿车，北京吉普的轿车已经要来了。在北京吉普看来，本次车展汇聚了众多的国内外名车，湖南地处丘陵地区，又是最适合于发挥欧蓝德全时全能效果的市场。所以，2004长沙国际名车展将是最好的信息发布平台。

　　据来自厂方的消息，在亮相2004长沙国际名车展之前，欧蓝德曾在广州车展上悄悄现身。但本次车展，欧蓝德在正式亮相的同时，将首次接受现场预订。据湖南新城汽车有限公司周鸿远介绍，欧蓝德抢先在长沙亮相的同时，在车展期间将限量接受预定。按北京吉普目前的计划，全国首批上市的300辆欧蓝德中的10辆，将优先供应湖南新城汽车有限公司。

　　本报记者　龚平