(1)10月30日，日产汽车公司在全球召回256万辆汽车。召回原因是发动机曲轴位置传感器内部线路有可能发生短路，从而可能使发动机出现动力不足或不能启动的现象。此次召回在国内涉及的是2002年6月以前生产的进口阳光N16车型和进口奇骏T30车型，分别为4996辆和794辆。

　　(2)10月8日开始，2003年1月15日至9月4日生产的57724辆新一代雅阁轿车，将回广州

本田汽车特约销售服务店进行免费检查和预防松脱处理。

　　(3)9月30日，丰田汽车召回11款车型的部分车辆。这些车型涉及皇冠、皇冠Majesta等共计18余万辆。

　　(4)8月15日，因自动变速器车锁功能不起作用，日本本田在美国和加拿大召回25万辆CRV越野车，但中国市场同类车不在召回之列。

　　(5)4月2日，三菱汽车对在日本国内及海外市场的太空车(SPACEWAGON-N84型)实施免费召回检修。

　　(6)2月12日，大众中国方面表示，尽管部分装备1.8T涡轮增压发动机的车型出现发动机点火线圈故障，但由于不涉及行车安全问题，因此和汽车召回无关。此前，由于1.8T发动机点火线圈技术缺陷，国内帕萨特、宝来、奥迪A6等车型装备该款发动机的点火线圈频频损坏，同时由于供货不足，给不少车主带来了不便。该问题涉及全球85万辆大众汽车。(北余)

　　又是一年岁末至，在过去一年时间里多次被媒体提及的汽车召回制度(也称汽车三包)难道今年没戏了？因为缺乏召回制度，中国消费者在今年至少错过6次被召回的机会。

　　-数次召回不包括中国

　　中国的汽车消费者正在陷入一种恐慌之中。一方面，不断地听到外国有些品牌的汽车被召回，一方面，自己开着同样的车子却不在召回的范围之内。从去年10月就开始讨论的汽车召回制度在过去一年之后，仍然不见动静。以至于今年中国消费者至少错过6次被召回的机会。

　　虽然尚未到年终，但是在今年的汽车史上，世界已经出现了11次大规模的召回，除了其中的部分车型没有在中国销售之外，其余多款车均因为中国没有召回制度而作壁上观，涉及的中国车主超过10万人。这些分别是进口阳光N16、进口奇骏T30、雅阁、皇冠、自动挡本田CRV、三菱太空车(SPACEWAGON-N84型)、帕萨特、宝来、奥迪A6等车型。

　　在这些车型中，雅阁、帕萨特、宝来、奥迪A6的车主可算是幸运，虽然没有享受到国外车主被召回的待遇，好在设在中国的合资企业有比较好的态度，为驾驶这些车型的车主检查并更换了部分零件。

　　-中国实行召回难在哪里

　　所谓汽车召回制度，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。

　　由于我国没有明确的汽车召回法案，因此难以在法规上约束国外汽车企业。对于召回制度迟迟不出台，有专家认为主要有两个原因：一是缺乏相关法律约束；二是政府和汽车厂家的担忧。例如美国制定了《汽车安全法》等几个法律文件，从汽车的技术、安全、环保、使用等各个环节都作了详细的规定，具有很强的操作性。在中国，目前只能依据《产品质量法》和“三包”规定，而汽车还不在“三包”范围内。目前，召回只能依靠国家质检总局的强制命令。(周光军)