从10月开始，省内各车管所停止了给平头微面上牌的业务。本以为平头微面大限已到，将彻底在市场上绝迹。然而记者最近在车市上发现，许多原本平头的微面车，巧妙地在车头前加了一圈保险杠(俗称“平头杠”)，从“平头”摇身一变成了“凸头”，也大规模开始叫卖了。

　　商家：凸头平头并肩上阵

　　记者在西安市内几处品牌微面销售点看到，凸头微面和加装防碰撞保险杠的“平头杠”微面，已经并肩成为市场的主角。

　　如凸头微面里，具有代表性的有，重庆长安推出的长安之星运动款、绿星、星韵全系列凸头车，价格从4万元到9万元不等。汉江推出了伊美系列凸头车，价格4万元到5万元不等。

　　除了长安和汉江之外，其他品牌或多或少都开发出了“平头杠”品种。昌河在推出海豚、海象系列凸头微面之外，在8月份推出了多达四五种的“平头杠”，价格都在3万元左右；五菱除推出五菱之光系列凸头车型之外，在8月份上市了“五菱6360”，售价仅2.75万元。哈飞除推出凸头的民意之外，也推出了加装保险杠的松花江和中意，售价从2万多元到3万多元不等。一汽佳宝则推出了佳宝6361,也是典型的“平头杠”。据了解，“平头杠”的大规模上市都集中在七八月份，正好和国家规定“不符合安全碰撞标准的平头车7月1日后退出市场”的时间相吻合，“平头杠”替补“平头微面”抢占市场的意图非常明显。

　　对于“平头杠”的纷纷上市，一位业内人士解释说：微面行业利润非常薄，企业营利要靠规模。而凸头微面价格偏高，必须靠价格低一些的“平头杠”来占有市场份额。此外平头微面退市后，遗留大量产品模具还可利用，从企业节约成本的角度考虑，“平头杠”即使不赚钱，也要大量生产以回收模具成本。

　　车管所：“平头杠”挂牌不限制

　　车管所对“平头杠”挂牌也是一路绿灯。车管所一位负责人告诉记者，平头微面里限制挂牌的只是一些老的特定型号。厂家生产加装保险杠的微面和老平头微面型号不同，国家公告里已经同意生产，所以挂牌时不会加以限制。

　　记者在采访中了解到，有些消费者在老平头微面车头上加装保险杠，以为这样也可以由“平”变“凸”顺利挂牌，但车管所表示，这种情况是老型号平头微面的私自改装，是通不过车审的。

　　消费者：价格实惠就好

　　消费者对“平头杠”持何种看法呢？记者在西郊的汽车自选市场里发现，很多消费者对“平头杠”都抱有怀疑的态度，但是低廉的价格又吸引了他们的目光。

　　一位姓许的消费者说，自己买车是用来在城里跑运输的，本来想买一辆凸头车，但是发现凸头微面普遍比“平头杠”贵了1万多元。加个“鼻子”就贵了万把块钱，许先生觉得有点不划算。虽然平头杠看起来不是太结实，而且内饰、配置差了些，但只要挂牌、上路不限制，他觉得还是比较合适。

　　也有一位姓刘的先生觉得，“平头杠”好像是商家为了适应国家碰撞法规而故意设计出来的产品。加装一个保险杠，平头微面就能安全了吗？看起来还是不太保险。“平头杠”毕竟只是一个过渡产品，刘先生担心管理部门将来也会出台一些政策加以限制。

　　专家：保险杠只是装饰

　　“平头杠”到底是否安全？记者采访了长安大学汽车学院的有关专家。一位姓杜的老师表示，“平头杠”能在市场上出售，就说明它符合国家碰撞法规要求，所以是安全的。消费者认为在车头加装保险杠就能提高安全性的看法是一种误解，车头的保险杠对付小刮小蹭还可以，但是对正面碰撞起不到大的防护作用。“平头杠”防碰撞的原理是，将车身的底盘和车架延长，在车头和驾驶座之间留下一段缓冲区，正面碰撞后通过缓冲区来吸收能量。加长后的车架比车身长，所以外置一个粗大的保险杠，整车呈流线型，看起来整齐美观一些。

　　专家的说法和记者从各大品牌经销商处得到的答案一致。看来“平头杠”不是简单的权宜之计，而是微面厂家煞费苦心的设计结晶。从几个微面品牌经销商那里获悉，“平头杠”基本占了各家销量的一半以上，风头压过了凸头微面。价格便宜、动力、耗油都不差，“平头杠”的优势还很明显。

　　看来，平头微面注定还要在市场上搅和一阵子。想想2002年初，国家就下发了停止平头微面生产的文件，除了长安、汉江提前转型，其他各微型厂家都各显神通，想方设法延长平头微面的生产寿命。如今“平头杠”的问世，算是给平头微面找到了一个突围的方向。(本报记者 车亮 实习记者 王安平)