经历了九月底、十月初的销售高峰之后，随着天气渐冷，近期长沙车市销售开始走淡，除了飞度、君威等部分车型依然紧俏外，许多品牌汽车专卖店半个月来的销量只有近二十台，有的车型甚至出现因库存而被迫降价出售的现象。

　　近段时间，记者走访了长沙的几大车市之后了解发现，许多消费者已把目光瞄向了年底，开始等着降价。与此同时，众多厂商也开始开展各种促销活动，以激活车市。业内认为

，同往年一样，新的购车高峰将在年底出现。

　　产能扩大库存增加

　　应当说，是国产车库存增加的消息，给了许多消费者持币待购的理由。1至9月，全国共生产汽车319.89万辆，销售311.83万辆，全行业产销数量差逐月扩大——从年初产销平衡到年中的6万辆库存，9月底库存数量又扩大到8万辆左右。

　　2002年的销售形势，使得几乎所有的生产厂家都迫不及待提高产量。各大跨国巨头的在华增资计划也纷纷出台。但不久前国家信息中心的一份报告显示：全国汽车产能已达550万辆以上，轿车产能已达250万辆以上，已大大高于市场容量。此外，今年1至9月的产销同比增长分别为35.77%和30.16%，其中销售增速已比去年全年的平均增速降低了10个百分点。

　　临近年末，生产厂家如何回笼资金必然成为一大现实问题，而作为目前国内消化库存车最直接的手段——降价，也必将在年底前被使用，以吸引部分受不了漫长等待的准车主。

　　不少消费者说，现在到汽车市场只是看看车，比较一下目标价位各款车的性价比，希望年底还有价格变动，到时再买。

　　商家纷纷促销试水

　　面对开始走淡的车市，商家坐不住了。进入10月中下旬，汽车销售商的秋季战役就愈演愈烈，低档汽车一齐上阵，大有版本升级之势。

　　低档经济型轿车仍是目前车市的主力，这类轿车的价格竞争最为激烈。今年以来，就有奇瑞系列两度降价，降幅高达2万多元。波罗、赛欧也是不时地优惠促销。近期广本飞度上市后，仅一个月左右的时间，长沙远大一路销售店就定了900多台，逼得老对手丰田威驰再跌1万元，而千里马自动挡也跌破10万元。

　　实际上，降价的迹象不仅发生在经济型轿车领域，在中端市场也开始显现。别克凯越首月销售就突破7500辆，达到7580辆，创下了国内新车销售的纪录。这一结果使国内其他中档车生产商、销售商坐不住了，波罗、爱丽舍等纷纷优惠促销……降价或者变相降价，成了在激烈市场中分一杯羹的重要手法。日前，中华轿车也推出新升级版，并且开展大规模巡展。

　　新车上市加剧竞争

　　此外，一些新车型还将陆续上市，从而也将加剧相互间的竞争，有可能引发降价。据悉，年底还将有北京现代伊兰特上市，这款车型将对中华等中级轿车构成竞争。

　　业内认为，由于消费需求、消费能力、消费环境等多种因素的影响，众多车型已逐渐处于买方市场。加之部分车型产量严重大于销量，库存增加必然会驱使厂家和经销商增加促销力度，因此今年年底至明年年初的价格竞争依然会很激烈。随着汽车行业竞争趋向白热化，及年底购车高峰的到来，今年底降价将会是回荡在汽车市场上空的主旋律。

　　本报记者余志敏 龚平 实习生刘安经