越接近年底，汽车市场的价格越让人看不懂。一边，一线车型被人疯抢，经销商暗中加价加得不亦乐乎，另一边，二线车型车价降而再降，厂家商家已经无暇顾及品牌，挣扎在水深火热之中。

　　不时听到有人抱怨：“我的车这么好没有人买，谁谁谁的车一堆垃圾，却被人抢着要，中国的消费者就是不懂车！”窃以为，与其说这是一句抱怨，倒不如听成是一声哀鸣。不

是中国的消费者不懂车，而是某些厂家和商家没有真正看懂消费者。

　　为什么当初高定价的POLO和威驰受人欢迎，低价位的赛欧和飞度也同样被追捧，而偏偏是一些性能和价位采取中庸的车型却少人问津呢？本人看来，某些厂家对消费者存在过高的期望值和对自己产品缺少一个明确认识是关键。

　　有的企业认为，自己的产品系出名门，品牌与某些中国市场的一线车型在国际上具有相当的认知度，因此可以采取比较高的定价模式，这实际上是对中国市场的一个误读。无论是哪个国际品牌，在进入中国市场之后都有一个先入为主的问题，不管在国际上如何，在国内，进入越早，市场越成熟，其被消费者所接受的程度也越高；相反，即使在国外鼎鼎大名，而初初进入国内，厂家也应该采取比较谦和的定价办法，千万别把自己的车太当车看了。

　　除了观念上的问题，还有一个产品核心竞争力的问题，中国消费者是不成熟，但是依然有较高的追求，如果一个产品没有POLO的一流做工，没有飞度的精巧华丽，没有威驰的品牌优势，各方面中规中矩，那么，期望以一个中规中矩的价格来换取市场，是一种错误的想法。

　　没有特点，就必须低价，中国消费者可以被产品征服，也可以被价格征服，但很少被中庸征服。　　　　　□陈随