日前，本报记者应邀来到日本本田汽车公司东京总部，并对本田技研株式会社会长宗国旨英进行了采访。对于中国市场，宗国旨英表示，本田的目标是取得轿车市场10%的市场份额。在日本与美国，本田均取得了这一份额，他相信在中国同样可以实现。与此同时，宗国会长还向记者详细阐明了本田公司的一些发展思路。

　　中国将成为第三大汽车市场

　　南方都市报：中国市场近几年来发展迅猛，私人购车的增加带动了整个轿车市场的飞速发展，本田对中国市场有怎样的评价？

　　宗国旨英(以下简称“宗国”)：中国的汽车市场比去年有明显增长，我们预计，今年中国汽车的总销售量将达到400万辆，如果达到这一销售量，将首次超过德国市场，成为世界第三大市场。目前美国的年销售量为1400万辆，日本是600万辆左右。2007年—2010年，中国的汽车销售量超过日本，达到600万辆以上，当然这是在中国经济持续保持7%增长的前提下的一种预计。

　　对于中国市场，我们首要考虑的问题是怎样做好安全、环保等问题，减少排气对环境的污染，增加汽车的安全性、保护地球资源以及节约能源等，这些不仅是我们在日本最看重的问题，同时也是我们进入中国市场后也看重的问题，与在中国市场上本田汽车的销售量相比，我们更希望可以做好这些工作。

　　建立新基地是形势所需

　　南方都市报：本田在中国与广汽集团合作得很好，广州本田这几年的发展速度也很快，为何本田公司今年又选择在武汉与东风合作建立第二个生产基地，而不将全部精力都放在广州本田？

　　宗国：广州本田今年的产量接近12万辆，明年产能将扩大到24万辆，而且以后的发展也会根据中国市场的增长不断扩大。但中国的市场在今后几年里将会达到600万辆的规模。有这样的市场空间，我们当然要在中国增加新的生产基地，以适应发展的需要。本田在全球有110多个生产厂，其中在美国就有几个生产工厂，各个工厂并不构成竞争，只是合力做大市场。随着市场发展增加生产基地，这是必然的事。

　　南方都市报：广州本田、东风本田以及本田在广州的出口基地在生产职责上将怎样分工？

　　宗国：我们已有其他的思路来建设与发展东风本田公司，所以决定在那里生产本田在市场上极受欢迎的CR-V车型。但在公司没有正式运营之前，我不想在这里透露更多的情况。

　　投资额逐年增加

　　南方都市报：今年相继有多家跨国汽车巨头在中国宣布了其巨额的投资计划，比如大众宣布将在未来的5年内在中国市场投资60亿欧元。福特在近期公布了其10亿美元的投资计划，本田在对中国的投资上有没有明确的计划？

　　宗国：本田公司的发展思路是“从小到大，滚动发展”，广州本田也是依这个思路发展起来的。按照市场规模的成长，产能及规模也不断扩大，这是本田公司一贯的发展宗旨。在这方面，本田有自己的发展思路。很多跨国公司的投资思路与我们不同，他们希望通过高额的投资迅速在市场上取得先机，但我们更愿是以市场情况而定。广州本田这几年生产规模不断扩大，每年都投资10多亿元，这就是双方共同投资的结果，我们没有具体的计划，但我们将随市场而动。

　　南方都市报：本田公司希望在中国取得多少市场份额？

　　宗国：我们想在中国市场上获得10%的市场份额。这是有根据的一种目标。汽车产业集中化已成为大势所趋，今后全球汽车产业将集中到6个，这是因为汽车的开发成本相当高，随着竞争加剧，一些小的汽车企业将会因为无力去做巨大的产品研发而被淘汰出局或被其他企业收购。要成为未来的汽车集团之一，就必须在产品方面满足用户的需要，同时让消费者可以对企业形象有充分的认知，条件是该企业的产品必须在市场上达到10%以上的份额。经过努力，我们在日本及美国市场均做到了，在中国市场我们会不断努力，扩大自己的市场占有率，这样才能提升本田品牌在中国市场的知名度。

　　本田能否在未来存在下来目前还是一个未知数，但我们相信，在2010年前，本田将是一个非常活跃的汽车公司，我们希望在中国市场上同样活跃。

　　混合动力车前景看好

　　南方都市报：混合动力汽车在今年的东京车展上成为多家汽车企业尤其是日本企业展示技术实力的重点。本田在混合动力汽车方面的开发也不遗余力。开发混合动力车是否只是一种概念，它对未来有多少实际的意义？

　　宗国：开发混合动力车是汽车企业对环境保护的一种努力，全球环境恶化已成为一个不可忽视的问题，汽车企业对此也必须采取一些对策，现在很多公司都在努力开发环保车型，并希望以其取代对环境造成较大污染的汽油车及柴油车。本田公司是第一家将燃料电池应用于销售车辆上的企业，在混合动力汽车方面我们已取得了较多的成就，本田的FCX氢动力车今年在美国的销售量将会达到2.5—3万辆，这说明有越来越多的人已开始认可这种车型，并开始意识到环境保护的重要性。本报记者高晓宁