第37届东京国际车展以环保、务实为基调。

　　10月25日至11月5日，第37届东京国际车展在日本千叶县幕张市正式举行，吸引了14个国家近270家乘用车、摩托车和零部件制造商前来参展。与北美车展大排量轿车、皮卡、SUV大行其道不同的是，本届车展丰田、本田、日产、三菱、大发、马自达等日本汽车公司全部以混合动力概念车作为自己的焦点车型，而车展也以“挑战——驶向更好的未来”为主题，

展示全球汽车工业在环境、安全及日益多变的需求方面所取得的成绩。

　　本届车展是在日本经济出现复苏迹象的背景下举办的，由于失业率下降，通货紧缩放缓，因此汽车制造商并不需要过多的设计元素来刺激民众的购买欲望，除了混合动力技术的超前推进，展厅内的多数概念车走了务实的路线，可望转为规模生产的上市车型。也就是说，今年的东京车展异想天开的概念车欠缺，但是不乏商品车的原型车。

　　- BEST IN SHOW

　　最佳展车　本田HSC

　　1990年发表的“NSX”是一款兼备普通功能的跑车，而在HSC身上，你可以找到Ferrari 360 Modena的气魄。它的车体外板采用了大量碳质材料。变速方式为通过方向盘上的按键进行操作的Paddle-Shift式。车体的全部重心均处于轴距中心。

　　最佳概念车　凌志LF-S

　　定位于新一代高级轿车的LF-S是一款V型8缸引擎、采用油电混合装置的四驱车。我们认为LF-S是一款真正日本血统的高级轿车。在LF-S之前，凌志还只是奔驰、宝马、奥迪的追随者，将它们的设计精华截取，然后运用到自己的车型当中。但是LF-S则具备自己的风格。

　　最有趣展车　铃木MOBILE TERRACE

　　MOBILE TERRACE采用通用汽车燃料电池车底盘“Hy-Wire”的“Mobile Terrace”。在这个长4050mm×宽1695mm×高1740mm的绿色“温室”当中，采用了三排座布局，可舒适乘坐6人。地板可以滑动，通过转动座席，可以创造出类似露台一样的车内空间。

　　最有意义展车　马自达IBUKI

　　作为Miata的下一代车型，IBUKI有望成为最畅销的双座入门跑车。外型够酷的IBUKI通过通过将空调安装在后座后面，引擎向后并向下分别移动，由此车长缩短，轴距则加长，前、后悬重量减轻，偏航惯性力矩比现行Roadster还要低约15%。

　　本报综合报道