今年，我国汽车产量将达到400万辆，成为世界第四大汽车生产国。

　　美国通用汽车公司总裁预测，2020年，中国的汽车产量将超过1200万辆，位居世界第二；2025年，中国将超过美国，成为世界第一大汽车生产国，那时产量会超过1400万辆，达到1500万辆左右。

　　汽车步入高新技术产业行列

　　中国机械工业联合会副会长、著名汽车专家张小虞在接受记者采访时指出，从诞生那天起，汽车工业就面临环境保护、能源消耗和安全问题，这三大问题是汽车工业在过去100年和未来相当一个发展阶段面临的压力，也正是这种压力成为汽车工业不断进步的推动力，并使汽车工业成为世界第一大制造业。

　　上个世纪90年代，汽车由80年代以前国外经济学家所评论的“改变世界的机器”变成为“世界新的技术改变汽车工业”。从世界范围来看，汽车工业和航空工业一样，步入了高新技术产业的行列，已进入电子时代。信息技术，特别是微电子和计算机技术在汽车产品全过程、全方位的应用和推广，已经使汽车从50年代、60年代的传统产业进入高新技术的领域。目前，汽车的设计、试验、制造和销售以及所有的与汽车有关的过程，都离不开计算机技术和信息技术，电子商务目前在汽车销售、服务领域的应用也很广泛，汽车产品本身已成为高新技术的载体。

　　张小虞说，现在评价一个高新技术产品往往要看这个产品具有的计算机控制单元(微处理器)的数量，手机是高新技术产品，但从微处理的角度来讲，它只有一个计算机控制单元，目前一个中高档的轿车一般有40至50个微处理器，发动机、制动系统、安全系统以及汽车空调、防盗等都是由计算机来控制的。各类高新技术的采用，使上世纪90年代以来的过去的十几年间，汽车的排放物总量比过去减少了大约60%，汽车的能源消耗减少了50%，汽车的安全性提高了50%。

　　做汽车强国难在何处

　　中国成为一个汽车的消费大国和制造大国都是毫无疑问的，问题是能不能成为一个强国。中国汽车产业发展面临着重大的战略决择。而环保和节能是中国要成为世界汽车生产大国和强国必须要面对的严峻问题。

　　目前我国平均油耗比发达国家高50%。现在我国的平均油耗是10至15升，而发达国家是5至10升。在今年的法兰克福车展上，大众已推出了百公里油耗3升的柴油车。

　　不只是汽车产品使用过程中的环保和节能问题，作为一个高技术产业来说，汽车在生产、使用和回收利用过程中都不应对社会、对环境造成污染和留下遗憾，这是绿色产业的完整概念。轮胎、座椅、仪表盘等非金属产品和金属产品、玻璃钢制品、蓄电池回收利用不好都会带来环保问题，如何保证汽车产品在报废后也不造成污染也是我国将面对的一个严重的问题。

　　张小虞认为，解决汽车的环保和节能问题，根本的出路是汽车产品的电子化，“信息化带动产业化”、“工业化促进信息化”，这在汽车产业表现的是最明显不过的。

　　张小虞说，许许多多迫切需要解决的环保议题将在海南举办中国首届汽车环保博览会上讨论。他认为，目前海南是各省区市中生态环境最好的省，也是一个经济发展的省，一个以环保为主题的汽车展览会在海南召开，本身具有非常特殊的意义。

　　本报记者张翼