笔者作为一个驾驶自行车多年穿梭于城市大街小巷的“司机”，至少，不这么认为。稍有点交通常识的人都知道，城市的主干道机动车道、自行车道和人行道是“三权分立”，自成体系。说得通俗点，井水不犯河水，只要各行其道，即便造成交通堵塞也只能是机动车和机动车堵塞，自行车和自行车堵塞。不出现交通堵塞的情况，骑自行车人很少愿意加塞闯入机动车道，冒着生命危险和机动车赛跑。所以，对王教授把现在城市道路机动车行速过慢的原因归咎于摩托车和自行车，我不同意。

　　按照王教授的观点，既然造成城市交通堵塞的症结找到了，那么，解决起来还不容易？只要禁止自行车上路，给这些人以适当的补贴统统让他们乘坐公交车不就得了？这样一来，是不是我们期盼已久的“畅通工程”就大功告成？王教授信，机动车司机信吗，骑自行车者信吗，交警信吗？

　　事实上，造成目前城市交通堵塞的原因很多，但最关键的不外乎两点：城市道路硬件的先天不足和交警部门管理手段的落后。这两个致命弱点，和时下各种交通工具数量的绝对增长悬殊越来越大，势必造成交通工具和交通堵塞之间的不协调，也就是所谓的交通堵塞。只要看看哪个城市把城市道路建设得合理了，交警部门把机动车道和自行车道严格分离开，把疏通工作做到了家，如果该城市还经常出现塞车现象，再责怪那些骑自行车出门的市民不迟。

　　自行车究竟是不是像王教授破解的这个难题的答案那样是罪魁祸首，不妨来个全国性的大调查，然后召开个大型听证会。如果确实是自行车惹的祸，再在城市禁骑自行车也就没有怨言了。不然，自行车冤枉，骑自行车的更冤枉，而真正造成交通堵塞的原因则在窃笑。(刘海明)