总体增长率可望达到40%，部分车型库存倍加降价压力陡增

　　1-8月轿车产销超过去年全年

　　最新的统计数据显示，1至8月份全国累计生产轿车124.65万辆，比上年同期增长89.7%，从数字上看，前8个月的轿车产量已大大超过去年109万辆的全年产量。销售方面，据统计

，1-8月份全国轿车销售已完成115.75万辆，也已经突破去年110万辆的“纪录”。专业人士分析，今年几乎所有批量生产轿车企业的销量都有大幅增长，从全年情况看，轿车市场总体增长40%的形势已经“铁定”。当然，在轿车市场一片“飘红”的形势下，也有少数企业、少数品牌将不得不面临产品库存日益增多的压力。

　　主流企业销量大步前进

　　在一份统计8月份及1至8月份轿车销售数量的数据中，主流轿车企业如上海大众、一汽大众、神龙、上海通用、广州本田、风神汽车、一汽轿车、天津一汽等，1到8月份的销量与去年同比增幅均接近或大大超过了40%(详见图1)。

　　从主流轿车企业的情况看，今年1至8月的销售增幅平均都维持在40%以上，加上一些非主流轿车企业如东风悦达起亚、海南马自达、哈飞等超过200%以上的增长速度，再加上接下来的“金九银十”季节性消费效应以及春节前的消费高潮，分析人士认为，后几个月轿车市场保持目前增长势头的格局基本已定，这样的话，今年轿车市场总体增长40%以上的形势，也已定局。

　　中高档轿车增长迅速

　　从国内轿车企业8月份及1至8月份的销售情况看，中高档轿车增长迅速，销售增幅远远超过了经济型轿车。从主要厂家及主要品牌看，8月份上海大众共销售帕萨特轿车11417辆，比去年同期增长55.5%；1-8月份共销售74770辆，比去年同期增长65.9%(详见图2)。

　　分析人士指出，1至8月中高档轿车的销售增幅之所以大大高于经济型轿车，主要原因在于中高档轿车去年的基数相对经济型轿车较小，今年销售数字的增长更容易表现为销售增幅的上涨，当然，这一细分市场的高速增长，与几乎所有的中高档轿车企业都相继在今年推出了市场针对性更强的产品有关。

　　部分车型库存压力大

　　“几家欢乐几家愁”，在中高档轿车一路高歌猛进供不应求之时，1至8月份轿车企业的销售数据也表明，某些厂家的某些品牌已经出现较大库存。据了解，厂家的库存如果维持在一个月销量的一半以下，属于正常库存；如果库存超过了月销量的一半，则属于“不正常”库存。

　　据记者了解，在主要轿车企业中，8月份一汽大众的高尔夫、上海大众的两厢POLO和东风汽车的东风雪铁龙、天津一汽的夏利2000、威姿、华晨金杯的“中华”等车型库存压力都不小。

　　从主要库存产品来看，不仅有经济型轿车，而且也有不少中档轿车，甚至还有不少上市不久的新车型。从营销的角度看，产品出现了库存，厂家采用各种方式促销的可能性就非常大，而目前，降价乃是最主要的促销手段之一。分析人士认为，随着厂家库存产品压力的加大，很可能会在接下来的几个月时间内采取降价行动，因而接下来的几个月时间，注定难免还有几波涉及经济型轿车和中档轿车的“降价”。

　　经济型轿车竞争激烈

　　从轿车企业库存产品来看，尽管也包括了部分中档轿车品牌如“老三家”和“中华”等，但主要的还是经济型轿车如夏利、夏利2000、威姿、千里马及吉利等。据统计，天津一汽8月份共销售夏利轿车7485辆，但截止到8月底夏利轿车的库存也达到了3697辆，夏利2000及威姿也出现了1500多辆的库存，再加上同期哈飞出现的6000多辆库存，东风悦达起亚的1500多辆库存，吉利汽车的1900多辆库存，经济型轿车大多数已陷入“库存时代”。

　　在国内轿车市场，经济型轿车由于生产的厂家多，参与“分食”的品牌众，一直以来就是竞争最为激烈的轿车细分市场，也向来是轿车价格战的“发源”之地。由于众多品牌出现库存，近段时间以来，经济型轿车价格战的枪声已经陆续响起，前有夏利2000、雅酷、威姿的“跳水”，中有路宝的降价，后有POLO的促销。而在广州本田“飞度”这一经济型轿车新的价格新标杆上市之后，其他10万元左右的经济型轿车将普遍受到“猎杀”。业内人士普遍预期，在年内后几个月中，经济型轿车市场将是最易出现价格波动的细分市场。

　　新车并非个个“受宠”

　　在国内轿车市场，根据以往经验，新车型几乎是出来一个“红”一个，有的甚至产品还未上市而市场人气已“炙手可热”。但从1至8月轿车企业销售数据来看，这种状况已经改变，新车并非个个都是“好运气”，有的不仅未受到市场“追捧”，而且还大规模“待字闺中”。

　　据记者了解，在今年推出的新车型中，上海大众高尔年中时上市，截止到8月份累计销售4521辆，但从统计数据来看，无论是两门高尔还是四门高尔，截止到8月底的库存都超过了8月份的月销量，总库存已达1953辆。天津一汽的威姿在8月份销售225辆的同时，其库存也达到了376辆。

　　三大集团坐拥3／4市场份额

　　分析1至8月份轿车企业的销售数据，可以看出，三大集团旗下的轿车企业仍然坐拥国内轿车市场最大的市场份额。在1到8月份销售量最大的前五家轿车企业中，排在首位的是上海大众，上海大众1-8月共销售轿车252844辆，比去年同期增长39.9%；排在第二位的是一汽大众，1至8月份一汽大众共销售轿车178033辆，比去年同期增长35.9%；排在第三位的是上海通用，1-8月累计销售轿车93011辆，比去年同期增长56.6%；第四位是天津一汽，1-8月共销售轿车73697辆，比去年同期增长18.7%；排在第五位的是神龙(东风雪铁龙)，1至8月份累计销售67978辆，比去年增长40.6%。从这排在销量前列的五家企业来看，其“身世血缘”无一例外全是来自三大集团。统计数据显示，三大集团属下轿车企业的销量，在1至8月110多万辆国产轿车的销售“大盘”中，占有75%以上的市场份额。　　本报记者朱中奇