本报讯在刚刚过去的一个月，乘坐803路91506号公交车的乘客可能想不到这趟车的与众不同———它烧的不是汽油而是酒———甲醇(工业酒精)，这也是全国第一辆全甲醇公交车。记者从提供此项技术支持的中国酒车俱乐部了解到，另外还有10辆公交车正在改装，也将“弃油烧酒”，经过与有关部门协商，再过两个月左右，该俱乐部将与一家大型石化企业联手，在北京建立10座汽车加“酒”站。

　　昨天记者乘上这辆全甲醇公交车，乘坐时感觉与普通公交车最大的不同就是:车内没有呛人的汽油味。据交通部汽车运输行业能源利用监测中心检验，使用甲醇做燃料的发动机尾气中，含有的一氧化碳、硫化氢等指标远远低于93号无铅汽油。

　　据了解，此前曾有多次以甲醇做燃料的试验，但燃烧不充分以致感觉“平路像爬山，上坡要人推”。但此次进行试验的这辆公交车改装了点火装置，使甲醇燃烧不够充分的问题得以解决。目前，还有10辆公交车正在进行改装，随后也将加入“弃油烧酒”的行列。

　　记者从提供此项技术支持的中国酒车俱乐部了解到，改装点火装置的技术同样可以应用在普通的化油器小轿车上。据工作人员介绍，大约两个月后，每辆化油器小轿车花1500元左右，就可以将一直烧油的点火装置改为“烧酒”，尾气排放量可以达到现在实行的绿标标准。但目前改装还只限于化油器车，电喷车暂时改不了。

　　俱乐部工作人员也告诉记者，虽然与汽油相比，烧“酒”的污染非常低，但其单位时间消耗量比汽油高。也就是说，跑同样的路所用的“酒”要比汽油多一倍左右。以桑塔纳为例，60升油可以跑约600公里，而用“酒”则只能跑300公里。但因为“酒”的价格比油低，计算下来，跑同样的路，用油和“酒”所需的钱大体相当。(戴菁菁)