在记者的印象中，上世纪90年代中期，仿佛一夜之间，西安车市就被昌河面包车所征服，满大街跑的都是这种状若面包、憨态可掬的平头微面。一开始，昌河面包还仅限于家庭用车或者一些企业送货和提供售后服务之用，但没过多久，昌河面包便打入了政府机关，邮政、工商、税务、警备等纷纷采用这种平头微面做公务车。然而，根据国家有关政策，从7月1日起，平头微面将退出全国市场。当然，除了昌河，还有五菱、长安、哈飞、佳宝、汉江等。

　　-大限将至

　　据悉，按照以前国家经贸委的有关政策，平头微面今天已经不能再销售上牌了，但是由于某些原因，国家将禁止平头微面销售、上牌的时间延迟到了2003年7月1日。

　　平头面包车主要是指整车长度小于或等于3.5米的微型客车和轻型客车，载客量为7至9人。由于“平头微面”前端没有碰撞吸能结构，碰撞中前部客舱无法保证驾驶员、前排乘员的生存空间，特别是在时速48-50km

　　的正面碰撞中，前排乘员舱处于塑性变形区内。所以，它达不到我国1999年颁布的《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》中对安全车身的具体要求。虽然此前众多微面厂家在这些产品前加装了保险杠等来保证司乘人员的安全，但是，这毕竟是权宜之计。因为设计上的缺陷，使它最终难逃被禁命运。

　　记者在采访中，也听到另一种声音。西安某微面销售商告诉记者，虽然他们的库存不是很多，但是，由于非典的影响，还有部分剩余，希望有关部门能够宽大为怀，将7月1日大限再往后延迟一些。

　　-最后疯狂

　　不管有关部门是否会将7月1日的大限时间延迟，毫无疑问，平头微面必须告别历史舞台已成定局。因此，在“死期”将至之时，这些曾经在车市中扮演了重要角色的平头微面，开始了最后的疯狂，纷纷降价抛售。

　　前段时间，五菱汽车就已经开始对平头微面进行相应的价格调整，最高降价幅度达3000元。这样一来，五菱平头微面的销售价几乎就是成本价。日前，作为国内微车三巨头之一的江西昌河汽车，也开始全面对平头面包车“出血”大甩卖，最高降幅达2800元，其在宣传中所称的“本次活动的主要目的是为了给广大消费者更多的实惠，使消费者能够轻松拥有一辆昌河汽车。”之后另有潜台词。当然，许多消费者会发现，一辆平头车与微突车相比，同样的性能配置，而价格却相差近万元。但是，平头微面作为达不到有关国家安全标准而即将被禁止销售的产品，即使便宜，消费者买起来也应思量。

　　-冷静应对

　　当然，在国家给平头微面下了“斩首令”之后，为了符合国家新的安全法规，在平头车之后，国内主要微面生产厂家纷纷开发新产品以满足消费者的需求。

　　日前，昌河汽车西安销售处负责人告诉记者，平头微面的销售量和销售额，占到他们所有产品的一半左右，国家禁止上牌之后，肯定会对他们的销售有一定影响，但是不会很大。他还向记者透露，昌河汽车为了应对禁止平头微面的政策而开发生产的一款前突车很快将会在西安面市。此外，他们在今年还将推出另外两款新车型，不断丰富昌河的产品结构。据了解，五菱、长安、哈飞等微型车生产企业，在平头面包之后，也已陆续开发出了新车型。

　　某些微型车厂家也在尝试向轿车生产方面转化，如哈飞赛马、昌河北斗星等微车企业生产的轿车也慢慢地被西安市民所接受；哈飞在推赛马之后，旗下路宝也开始露面；上汽通用五菱的首款微轿产品——SPARK很快将会面市。记者了解到，昌河在今年推出的新产品中，其中就有一款全新两厢家用轿车。本报记者 钱新强