-一周观察

　　上周以来，车市进一步从形式上摆脱“非典”的影响，上周内一连3款2.0升级别的轿车(蒙迪欧、中华和赛纳)上市以后，轿车市场的价格战再次在夏利、吉利两家老是想争做“低价王”的主儿之间打响，虽说现今汽车市场“最不缺”的就是降价新闻，但夏利、吉利的“争抢”，至少使人们的信心指数逐渐上升———市场又开始热乎起来了！

　　综观上周汽车行业景象，无论是从市场、主管部门还是消费者来看，几方都没有一个闲着的。从市场来看，除了形式上走出“非典”的阴影之外，一个显著的特点就是各路“英雄”————无论是有明确消息即将推出的新车还是并没有明确消息是否会推出的新车————都在造势。奇瑞QQ和东方之子在网上打出了频密的广告：只要你猜中了我的价格，你就可能拥有一辆新车！新上市的东风雪铁龙赛纳刚一上市就在各地频频告急：货太少了，货太少了，你快来买吧！而那些有关新车的没有影儿、难以求证的消息也在广为流传：菲亚特要生产派里奥周末款了！神龙要生产雪铁龙C3了！甚至北汽要生产奔驰C级、E级了……

　　从政府主管部门来看，也似乎一刻都没有闲着，新《汽车产业发展政策》征求意见稿在4月底半半遮半掩的状态下出笼之后，终于在本周引起了不仅新闻媒体的关注，也引起了来自业界的极大关注，相信来自企业界各种猜疑，将会把主管部门累得够呛———但这又是中国汽车工业要想跃上新的发展平台所不得不跨越的门槛。

　　市场忙，主管部门忙，消费者也没有闲着。4月份国内轿车产量突破了16万辆，在历史性的数字后面，支撑着的其实是消费者的购买行为。记者近期前往广州的几大汽车市场走访了几圈，尽管没有发现以往逢年过节时车市上的火爆场景，但咱们的消费者也还是没有闲着，该买车的在买，该看车的也在看。

　　本周内留给业界的其实是一个比较严肃的话题，那就是“非典”之后汽车市场到底会不会受影响。至今对此问题的回答有两种观点，一种观点是：车市不会受较大影响，因为“非典”持续的时间其实不长，对国家宏观经济的影响也有限，而且由于“非典”期间个人、家庭卫生的加强，反而一定程度上刺激了汽车消费，而这又会成为一种消费惯性带动年内汽车市场的扩大；另一种观点是：“非典”对商业、旅游业、交通业等行业的负面影响将不可避免地影响到很多从业人员的收入，对居民家庭年内购车计划的实现也是一种打击，从这一点看，年内车市受“非典”影响而到底能增长到多大还存在“悬念”。从理论上讲，两种观点都是成立的，但到底那一种观点更接近事实，则还有待市场进一步发展的检验。最终一句话———年内汽车市场要想保持去年的增长势头，企业、经销商、主管部门和消费者，一个都不能闲着。(朱中奇)