广州本田总经理门胁轰二披露本田为何在广州建立全球第一家出口基地

　　5月29日，本田汽车(中国)有限公司在广州经济开发区举行了挂牌仪式，这是国内第一个外方控股比例超过50%的生产基地。所有产品100%向国际市场出口。广东省省长黄华华认为，本田出口基地的建立证明广州市汽车制造水平已有了新的提高，这个项目也是广东省在招商引资方面的全新突破，也必将会对以后的招商引资项目起到很好的示范作用。

　　但新公司的成立同时也伴随着诸多疑问，投资额与较早前国家立项时所公布的数据有一定出入，筹建过程中是否出现变化？产品100%出口的前提能否保证？产品将出口到哪些地区？新公司与广州本田的关系怎样协调？会后记者采访了广州本田公司总经理、日本本田技研株式会社中国代表门胁轰二先生，他对这些疑问做了认真的解答。

　　投资要分阶段进行

　　记者(以下简称“记”)：本田与广汽、东风在去年7月份达成的合作意见书中表明，新公司的投资总额为16.1亿元人民币，后来国家立项时公布的数据同样接近16亿。但今年挂牌时所宣布的总投资金额只有10.3215亿元，比此前公布的数据少了很多，是否在合作中出现了一些变化？总投资额有所减少？

　　门胁轰二(以下简称“门”)：这只是起步阶段的投资额度，随着新公司的发展，各个阶段的投资额度是不一样的，这并不表明在合作上出现什么问题。

　　主要生产两厢FIT

　　记：本田出口基地生产的车型主要是什么车？

　　门：我们将生产本田著名的小型车FIT，这款车的三厢版今年9月份将正式在广州本田开始生产，出口基地生产的主要是两厢车型。

　　记：广州本田目前确定生产的是三厢车，但FIT在全球市场获得市场的却是两厢车型，请问两厢版FIT何时在广州本田生产？

　　门：最初在广州本田生产三厢FIT，主要考虑中国消费者对三厢车的接受程度比较高，如果市场有需求的话，我们会在适当的时候在广州本田投产两厢版FIT。

　　记：新车型何时生产？生产量是多少？

　　门：我们将于明年年底正式开始生产，起步规模为年产5万辆。中长期目标是24万辆。2004年广州本田的FIT的产量将达到10万辆。

　　记：目前国内市场上小型车的销售量均在5万辆左右，广州本田的小型车FIT明年却要销售10万辆，作出这样预测的依据是什么？

　　门：中国市场的增长很快，这是大家都看到的现实。今年1.5升排量的小型车的增长幅度较去年同比增长了120%，明年会增长多少谁也说不准。市场变化得很快，今年是常识的东西到明年未必会行得通。我现在将头发都剃光了，也是希望能更好的适应不断出现的新变化。

　　与广本共用零配件

　　记：在开发区建立本田出口基地，在很大程度上可以拉动广州本田的发展，也带动了相关零配件产业的发展，同时可以吸引更多的日本零配件生产商到广州投资建厂，这是出口基地将会发挥的作用，同时也是广州市政府对新公司的预期。那么出口基地在这些方面的做法是怎样的？

　　门：FIT三厢车在广州本田生产，出口基地主要生产两厢车，但车的原型相同，因此有很多通用件我们将会从广州本田采购，比如最重要的发动机和波箱，另外其他一些通用件也会从广州本田采购，这会降低广州本田的生产成本，进一步提升产品的竞争力。

　　记：新基地的生产线将从哪里引进？

　　门：有一部分我们会从日本引进，但主要部分直接从广州本田引进。

　　初期主要供应欧洲市场

　　记：出口基地的产品主要销售区域是哪里？

　　门：最早我们设定的目标市场是欧洲市场和亚洲市场，亚洲市场主要是东南亚一些国家。但目前起步产量只有5万辆，这些产品将主要销往欧洲市场。

　　记：如果产品销往欧洲市场，无疑在产品成本上还会增加运营成本，本田怎样保证在中国生产的这些车型具有成本优势？

　　门：我们考虑到运输所带来的额外成本增加，为此我们将尽一切努力来控制产品的成本，使其价格具有国际竞争力。出口基地的起步产量是5万辆，但实现成本的基础却有15万辆，因此广州本田还有10万辆的产量。如果明年广州本田的产量达到24万辆，这样成本控制实际上是建立在30万辆的基础上。本田在印尼、泰国均设有工厂，但广州的成本优势绝对不是其他东南亚工厂所能比的。

　　新公司产品100%出口

　　记：新公司生产的产品将100%出口到国外市场，不参与国内市场的竞争，但如果产能增加，欧洲或亚洲市场无法消化，本田会否保留在中国销售的可能性？就经验来看，这并非没有可能，以前二汽引进雪铁龙生产富康，就是在出口为导向的基础上批准的，但后来富康的主要销售区域在国内，本田出口基地会否出现这种可能。

　　门：我们生产的产品100%出口，这是国家审批的一个重要条件，是不能更改的。因为这个条件，我们可以获得65%的控股权。其实即使100%全资也并非没有可能，但是5年来我们与广汽、东风已建立了良好的合作关系，我们想加强与这两大集团的合作，于是与广汽和东风携手建立了新公司。

　　记：如果国内消费者有需求的话，会否考虑在国内销售的可能性？

　　门：不存在这种可能，出口基地生产的车型是欧洲规格的产品，这些产品在中国市场未必适用，汽车检测部门也不会认可这些产品。

　　本田常做“傻”事

　　记：这应该是中国惟一一家由外资主导建立的纯出口生产基地。本田在中国生产汽车的历史并不长，而像大众等公司在中国的生产时间要比本田长得多，为什么他们没有建立类似的出口生产基地，是否考虑到在成本上不合算？现在本田新公司已挂牌，其他公司会否效仿这种模式？

　　门：100%出口的生产基地，不仅在中国是第一家，在全球也是第一家。这是本田公司的一种尝试，没有成功与失败的经验可以借鉴。客观的说，这种想法是比较离奇的，但本田公司在成长过程中有很多古怪的想法，付诸实施后很多都朝着好的方向发展。本田在全球排名第八位，实力并不强大，如果我们按常理出牌，是无法与其他大公司比拼的，所以出奇不意的一些想法反而可以激发斗志，收到意想不到的效果。在中国建立出口生产基地，就是本田所做的又一件“傻”事。我们希望它会收到好的效果。(本报记者高晓宁)