民企兵分三路进军汽车业

民企兵分三路进军汽车业

　　民营企业进军汽车金融业务，降低了客户向银行贷款的门槛，尽量简化贷款手续，受到消费者的欢迎。

　　汽车产业传统上一直是国有资产的天下，但近年来多元化的资本来源正在加紧向汽车产业“突围”。在这种“突围”中，来自民营企业的资本正在成为一股新的势力，从整车制造和零部件生产、销售以及金融服务三条战线上，显示各自实力。4月底，广东金星重工业公司与马来西亚宝腾集团成立合资公司，将生产英国莲花跑车。无独有偶，华晨汽车退出河北中兴后，浙江民营企业华翔集团近日收购了原来华晨占有的中兴部分股票。民营企业在汽车行业的影响越来越大。

　　-第一路：整车制造

　　浙江吉利“一马当先”

　　提到民营企业进入汽车行业，不可能不提到浙江吉利集团，尽管有很多民营企业早在吉利之前即已进入汽车零部件行业，但在汽车整车制造方面，浙江吉利及其当家人李书福则是不折不扣的“第一个吃螃蟹者”。1997年，吉利董事长李书福看准了国内的经济实用型轿车市场，在还未取得国家目录计划(当时还是实行目录管理制)的情况下，李书福投入巨资生产老百姓也买得起的小轿车，自1998年第一辆吉利.豪情轿车下线以来，浙江吉利在汽车方面的热情和投入一发而不可收。

　　众多民企随后跟进

　　也许是国内汽车市场的火爆撩拨起了民营资本活跃的神经，也许是从吉利等“先驱者”的身上看到了前景的无限广阔，从今年初开始，民营企业、民营资本又开始争先恐后地杀入汽车行业。今年1月23日，不顾香港多只基金的质疑，有着亚太区“电池大王”称号的国内民营企业家王传福在香港宣布，通过旗下香港主板上市公司比亚迪股份(HK1211)，以2.54亿港币(约合人民币2.695亿元)的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股权。由此，比亚迪正式控股秦川，深圳比亚迪公司董事局主席王传福也成为秦川汽车新任董事长。收购完成之后，记者从比亚迪高层处了解到，被收购后的西安秦川不仅要突破小排量轿车生产的限制，还要在西安市蓝田县建造一座年产设计为30万辆的西部汽车城。

　　广东民企投资生产莲花跑车

　　此后，4月底，广东金星重工业公司与马来西亚宝腾集团合资成立金星宝腾汽车有限公司，持股比例为50：50。按照协议，金星宝腾项目总投资为5亿美元，工程将在3—5年内完成，将生产英国国际品牌跑车莲花.爱丽丝(LOTOUS—ELISE)、宝腾.华嘉轿车(PORTON—WAJA)，另外还包括多功能车和运动休闲车等多种车型。从金星宝腾的中方来看，广东金星重工由现任董事长翟文亮私人投资，为生产汽车冲压模具、车身内饰塑胶模具、车身主模型、冲压件检验夹具、车身焊装合件等为主的专业化生产企业，也是一家不折不扣的民营企业。

　　华翔集团投资河北中兴

　　而就在几天之前，河北中兴汽车常务副总经理陈贞华向本报记者证实，在今年的前几个月中，华晨汽车已退出河北中兴，其原来持有的中兴60%股权被中兴两家新的股东所接受，新股东一为香港联合领导公司，收购了原华晨60%股权中的33.3%，一为浙江华翔集团，收购了原来华晨60%股权中的26.7%。而据记者了解，中兴汽车的新晋股东华翔集团乃为浙江宁波象山一民营企业，以生产汽车配件为主，不仅是国内汽车厂家上海大众、一汽大众的共同体成员，而且还是通用、丰田等跨国汽车公司的零配件供应商，华翔集团不久前还入选世界汽车配件制造业500强。

　　除比亚迪、金星和华翔之外，据媒体报道，贵州新世纪汽车投资公司、浙江中誉集团等民营企业也都在近期内进入汽车整车行业，前者以承包经营的方式接管了贵航云雀，后者则全盘接手了湖北万通。

　　-第二路：轿车销售

　　民资打造销售巨舰

　　除整车制造和零部件生产之外，民营资本进入汽车行业的第二条渠道就是倾力打造汽车尤其是轿车销售网络。实际上，近两年来汽车销售比较火爆的城市，无论是北京、上海、成都还是广州、深圳，民营资本动辄投资上百万元、千万元筹建的经销网点都占了很大的份额，有的城市，民营资本投资网点的销售甚至占一半以上，而某些品牌轿车生产厂家，在选择自己产品的销售商时，也更有意于民营资本。

　　据媒体报道，面对国内许多大型民企纷纷控股汽车制造公司的浪潮，在四川成都，不少民营投资者也将资本投向汽车销售业，据调查，成都新建的汽车“4S”销售店几乎每一家都带有民营资本的色彩，不仅新建的“4S”店大多以民营资本为主，而且原来一些由国有资本控制的汽车销售网点也正在被民营资本收购。而且民营资本打造销售网络的热情还非常之高，据说为争取一个北京现代汽车的销售权，成都有近10家民营汽车销售企业前往北京争夺。有业内人士表示，民营资本瞄上汽车销售行业的用心，并不仅仅是为了追求现实利润，同时追求的还有汽车产业的大流量现金和控制大量资本，因为这样非常有利于民企今后的融资或者上市。

　　-第三路：汽车金融业务

　　灵活高效崭露头角

　　尽管有关主管部门还未出台正式的《汽车金融机构管理办法》，以及相关的《汽车消费贷款管理办法》，但在跨国汽车金融服务机构只能无奈地等待以及大多数国有商业银行还只能“摸着石头过河”之时，不少民营资本以凭借其灵活的方式及其高效率，在向消费者提供汽车消费贷款方面也开始崭露头角。

　　今年3月，号称国内最大“准汽车金融服务商”的浙江长行汽车租赁销售公司开始全国性扩张，并正式进驻广州。该公司负责人表示，客户在该公司的“资信评估”分值只要达到450分以上，只需向该公司支付600元即可在一小时后“开走”市面上最优价的高档车，并获得建行广东省分行信用贷款。据了解，浙江长行为客户的信用车贷提供担保，无需客户提供反担保，更无需客户购买履约险。该公司只凭客户的信用评级即可为客户的信用贷款提供提保，并承担全部违约责任。长行的此项业务一推出，即有业内人士预测，目前繁琐和高成本的抵押车贷和履约险车贷模式将受到冲击。据了解，浙江长行为私人投资公司，注册资金几百万美元，1993年至今，该公司已在杭州销售1万多辆汽车，担保资金额达10多亿元，占据了杭州市10—30万以上的车贷市场70%份额。

　　就在浙江长行在广州开展业务不到一个月的时间，同样是民营背景的广州融众也“杀”向汽车消费贷款领域。4月份，广州融众联手中信银行广州分行推出“贷款额度最高达100万元”的购车担保服务，并保证在受理3天内由银行向符合条件的广州市民发放汽车贷款。广州融众负责人公然“叫阵”，专业信用担保公司为广州市民担保购车，降低了客户向银行贷款的门槛，用足够的专业人员采取上门服务的方式，尽量简化贷款手续，加快提车时间，不仅帮助银行规避了贷款风险，而且为客户节约了时间和额外的履约保证保险。　　

　　本版撰文／本报记者朱中奇