一周观察

　　尽管“非典”全方位影响着我们的生活，使得百货零售、酒店、旅游、航空等多个行业面临历史以来最残酷的严冬时期，但汽车零售业不抑反涨，很多地区的汽车销售反而取得了较高的增长，这似乎是我们在这个并不快乐的春天唯一感到快乐的消息。

　　车商一“喜”一“忧”

　　广州的汽车销售情况很让销售商高兴，前几天到广物汽贸采访，展场停满了外来的车辆，人气很旺。展场的销售人员说，可能恐惧让人们压抑得太久了，买车反而成了一种释放。这种说法未必有根据，但北京的上牌量也是实实在在地大幅跃升。4月21日至25日，交管部门每天的上牌量有1600辆左右，比去年同期增长了33%。

　　但是在这样的季节里，没有哪一个行业可以按部就班自行其事，虽然车卖得不错，但“非典”所带来的影响却是全方位的。“我们过去每月都搞大型活动，每周都搞小型促销活动，这些策划在年初就已制定，花了不少钱，但现在全部取消了。”一位经销商向记者大吐苦水。其实何止是销售商日子难过，生产厂家的处境更是艰难。多数驻中国办事处的外方管理高层都起程回国，以避开这一非常时期，而一些早先拟定的合作计划也被迫终止或延期。这其中影响最大的莫过于5月12日《华尔街日报》报道，日本第三大汽车制造商日产汽车表示，由于非典型肺炎影响，该公司有可能推迟Sunny轿车在中国市场的推出，这是中国制造业直接受到非典型肺炎影响的首个迹象。日产汽车高级副总裁Kat—sumi Nakamura表示，因病情影响，可能使生产启动所需要的技术支持人员和工程师无法按时抵达，从而导致广东装配线无法按期开始生产，原定于6月开始生产的计划被迫推迟。一些专家认为，这是汽车制造业受到非典型肺炎影响的第一起案例。

　　厂家开始储备“弹药”

　　两周来，汽车行业变得出奇的沉静，连最善于鼓噪的企业也变得沉默了。但在沉默中，我们依然能嗅到一种潜在的爆发力量，各个企业都在这个时期比拼内力。一是价格的比拼，虽然厂家的公关宣传活动明显减少，但带给消费者的实惠却并不见少。汽车卖场里到处都贴着最新促销价，如果现在到车市上去走一走，很多热门车的价格都会让你心动不已。虽然整个车市并非受到“非典”很大的冲击，但很多厂家显然做好了两手准备，希望通过降价再度聚拢人气，度过严冬期。

　　新产品的比拼将在下半年全面显示出来。尽管“非典”迟延了一些新车的发布时间，但在上海车展露面的新车中还是有几款车已提前亮相，比如长安福特的蒙迪欧、神龙富康的塞纳和北京吉普的吉普2500等，而更多的企业则在筹备着下半年的新车计划，上海大众的三厢POLO/car.shtml target=_blank>波罗、TOURAN均已蓄势待发，一汽大众除了7月份的高尔夫将如期上市外，有消息称年底还有可能引进奥迪A3和另一款奥迪车型，但以进口方式引进还是本土生产目前尚没有明确消息。上海通用的凯越、广州本田的FIT均已做足了上市准备。除此之外，奇瑞的东方之子和QQ的产品均已完成上市筹备，将于6月份正式在全国上市，北汽的依兰特也将于下半年正式亮相。而一些准轿车生产企业如昌河、哈飞等也将在今年推出自己的三厢轿车。下半年对于每个汽车企业来说都是挑战与机遇并存，能否在市场搏杀出自己的空间，就要看新产品的本身过不过硬了。

　　　　　本报记者高晓宁