本报讯(记者汪秋梅)“大小金龙合并短期内绝对不可能。”3月18日厦门联合金龙汽车工业公司销售总经理徐向东在“2003年厦门金龙新品巡展”会上对记者如是说。他认为由于双方股权结构十分复杂，大小金龙要合并，所走的路还很远，至少在半年内都不会有什么进展。

　　合并未必优势互补

　　有消息称，厦门两大客车劲旅厦门金龙联合汽车工业有限公司(大金龙)和厦门金龙旅行车有限公司(小金龙)即将合并。而2003年大小金龙分别以44亿和22亿元销售收入分别列客车行业的第一及第三，大小金龙合并，将关系到客车行业的重新洗牌，因此两公司合并的进展情况受到业内外的格外关注。

　　徐向东表示，大小金龙股权较为复杂，小金龙和大金龙厦门汽车的第四大股东陈金才分别持股60%及25%，他积极推动大小金龙联合，政府也在极力促成。而有业内人士不看好两者合并，称一方面小金龙江湖地位已经形成，不会轻易让出市场；另一方面，大小金龙两者的产品定位基本相同，两者合并未必能实现优势互补。

　　欧洲之星广州亮相

　　大金龙此次向广东市场展示了最新推出的“欧洲之星”系列高档客车。该车是大金龙与杭州东风日产柴汽车有限公司合作的结晶。同时，东风日产柴将发动机的保修里程达到30万公里，并将常用配件和易损件价格下调25%，大幅降低了用户的使用成本。