8月至12月，北京、天津、杭州、深圳四个城市开始进行“二OO二”式机动车号牌试点工作，机动车车主可以按照新的选号办法，几乎是“随心所欲”地为自己的新车选择理想的号牌。从表面上看，此举仅仅涉及到一部分公民的个性选择，似乎无关宏旨，但从政府行政与公民权利之关系的角度考察，我们可以发现，“二OO二”式机动车号牌的试行，明显透露出了一些令人欣喜的新气象。

　　人都有追求个性自由的本能。一般而言，可供选择的总比强制推行的好，主动的、充分的选择总比被动的、限制性强的选择好。“九二”式机动车号牌除了受编码规则限制，无法提供当前机动车快速增长需要的大容量，以及生产标准不统一，颜色差别很大，不利于公安交通管理和打击机动车犯罪等缺陷以外，对车主主动选择权的过多限制，也是长期以来的一个突出问题。“九二”式机动车号牌先批量制作，再按照号码的顺序进行发放，车主无论是排队取号，轮到哪个号就是哪个号，还是由电脑随机派号，碰到哪个号就是哪个号，都不能算是主动的、充分的选择，无法在号牌中体现或寄托自己的个性意愿。再有，由于缺乏严密的监控手段和制约条件，车辆管理单位的人员有可能进行预留号码、优先选号或派号、变相出售“吉祥号码”等不规范操作，既助长了不正之风和封建迷信，也间接或直接地侵害了普通车主的选择权和知情权。

　　机动车号牌管理是公安交通管理的一个重要环节，是社会综合管理的一个有机组成部分。在传统社会中，管理者更多地运用查堵、控制的手段，更习惯于考虑自己操作上的便利，而对如何尊重管理对象的权利，如何为他们提供更细致、更富人性化的选择机会，往往却比较忽略。“二OO二”式机动车号牌的试行办法，可以有效地防止预先抢注、内部预留车号牌等违规行为，确保号牌的所有号码全部向社会开放，供车主按照“先来后到、各取所需”的原则自由选择，其最大的“看点”是跳出了将管理者与管理对象对立起来的思维，体现了“管理就是为管理对象服务”的新思路。同时，试行办法也十分雄辩地证明了，在管理科学和管理艺术上的追求是无止境的，只要本着全心全意为人民服务的精神，不断提高管理的科技含量，坚持推进制度创新，管理者在不给自己增加“麻烦”的情况下(即便增加了一些“麻烦”，应该说也是一种必要的投入)，完全可以为管理对象创造出越来越宽松和丰富的社会生活空间。(本报评论员　潘洪其)