第七届北京国际汽车展将于6月6日至13日在北京中国国际展览中心举行。作为中国正式加入WTO后的第一次大型国际车展，本次车展受到中外汽车厂家的高度重视。据车展承办单位中汽对外经济技术合作公司介绍，此次车展参展商将首次突破1000家，远远超过2000年第六届北京国际车展900多家厂商参展的纪录，展出面积近8万平方米，超过原计划的7.5万平方米。由于展位抢手，许多国际著名品牌都无法拿到足够的展出面积，而来自意大利的法拉利跑车竟然为此而无缘参加此次车展。

　　六大家族全部参展

　　在世界车坛上，年产量超过400万辆的汽车公司共有6个，此次车展它们携旗下众多品牌，抢先占据了展馆的有利地形。

　　业界老大美国通用汽车公司此次将携上海通用、金杯通用组建“中国车队”，旗下的凯迪拉克、Saab、欧宝、别克、雪佛兰等五个品牌的十几款车将同时登场。除了凯迪拉克帝威的最新车型之外，来自瑞典的豪华品牌轿车新款Saab9-5将首次亮相中国。业界老二福特公司带来了7款新车，除了蒙迪欧2000和新款福克斯外，特别引人注目的是首次参展的野马敞篷车和escape越野车。戴姆勒-克莱斯勒集团的梅塞德斯-奔驰品牌将单独参展，在“领导时代驾驭未来”的主题下，700平方米的展区将展出包括S级、C级、C级运动型轿车、M级、SL级、A级和新款的E级在内的奔驰全系列产品。而克莱斯勒则和三菱、北京吉普同台参展，预示着北京吉普未来的走向。

　　德国大众是中国市场最大的赢家，此次它租用了2200平方米的展位，成为车展之最。和以往一样，德国大众和上海大众、一汽大众同台参展，引人注目的是，大众将把去年法兰克福车展亮相的最新旗舰车型Phaeton带到北京车展，这是它在亚太地区首次亮相。为它“护航”的是德国大众的4种最佳车型———高尔夫、帕萨特、夏朗和新甲壳虫。

　　日本日产汽车公司上次北京车展缺席，此次车展可谓是铆足了劲，除了旗下的无限轿车、奇骏越野车等产品，还和风神汽车、郑州日产联袂参展。丰田汽车公司总是要出奇制胜，虽然参展车型尚未透露，但公司有关高层已表示要拿最新的产品和最先进的技术来展出，天津丰田即将下线的NBC5能否参展至今仍是悬念。

　　群星璀璨夺人眼

　　除了“六大家族”，其他国际知名汽车品牌也拿来了自己的得意之作。

　　宝马公司的3系、5系轿车早已为车迷所熟悉，此次车展它将首次展出新7系(745Li和735Li)，它被称为豪华轿车新的里程碑，其仪表显示已全部改为简体中文。宝马新7系的对手之一就是奥迪公司此次带来的奥迪A8，奥迪TT也是刚刚进入中国市场。同属豪华轿车阵营的富豪(VOLVO)此次除了S60、S80轿车之外，四驱越野车XC90也会出现在展场。

　　更令车迷朋友高兴的是，劳斯莱斯、宾利(也译本特利)超豪华轿车将首次来到中国参展；与此同时，莲花和兰博基尼这两款世界顶级跑车也将在北京向车迷一展风采。

　　值得一提的是，来自俄罗斯的拉达轿车也首次参展。但令人遗憾的是，法拉利跑车、保时捷跑车、印度塔塔轿车和韩国双龙汽车公司由于展位紧张原因而无缘参展。

　　“中国队”不甘作托

　　国际汽车巨头热衷于参加北京车展，无疑是看中了中国汽车市场的广阔发展空间。在洋车的巨大压力之下，国内汽车企业也积极应战，勇于和汽车巨头们同台竞技。不可否认，由于国外汽车巨头们在参展时都选择了和国内的合资企业联袂参展，这等于是挖走了国内汽车企业的精华部分，所以“中国队”参展的实力将大打折扣。

　　一汽集团旗下的一汽大众已“投靠”德国大众，好在还有“红旗”、“解放”两个品牌看家，不致于太寒酸。划归一汽的海南马自达除了展出普力马最新车型外，即将推出的新款轿车Familia也将参展。而上海汽车集团则要被动得多，上海大众和上海通用均已“另寻新欢”，只剩下一个刚刚收编的奇瑞汽车来苦撑门面。东风集团的风神汽车已和日产绑在一起，神龙富康要和标致-雪铁龙一起展出，但据称老总苗圩将亲自披挂上阵，一口气要推出6款新车，真不知道这些新车是旗下哪个企业生产的。

　　一向敢作敢为的李书福也要在北京车展上露露脸。据介绍，吉利已经租用了相当大面积的展位，出手较国内一些汽车企业要大方得多。可以预见的是，李书福运作了很久的吉利跑车将在车展上亮相。此外，广州本田、东南汽车、哈飞等国内汽车企业都会在车展上展出最新产品。

　　北京车展世界排名第七？

　　“北京国际汽车展已跻身世界著名汽车展的前十位，确切地说可以排在第七位。”日前，第七届北京国际车展的主办单位之一的中国贸促会汽车分会副会长艾树媛女士这样说。

　　艾树媛介绍说，无论从参展商数量还是展馆面积来看，本届车展都大大超过了上一届。她认为，前六届北京国际车展还只是名义上的“国际”品牌，但从本届开始，其影响力完全可以同东京车展、底特律车展、纽约车展这样的世界级著名车展相提并论，能够排名第七、第八位。

　　她认为，本届车展可谓是占尽了天时、地利、人和。首先，今年的北京国际车展是中国加入世贸组织后的第一届，许多外国公司都认为此时是进入中国市场的最佳时机，都希望借此机会能树立自己的品牌形象，引起中国市场的广泛关注。其次，参展商也很看重北京在地域上的影响力。国内厂商希望通过北京把影响扩展到全国，而国外厂商则希望能进一步通过提高在中国的影响力，站稳东南亚市场。此外，中国贸促会和国内外汽车厂家保持良好的合作关系也是车展能够成功的重要原因。她甚至认为，把下届北京国际车展在国际上的影响力提升到第六位将不是件很困难的事。

　　北京车展数字

　　参展商：将首次突破1000家，其中海外厂商300余家，国内厂商700余家。2000年第六届北京国际车展的参展商为900多家。

　　展出面积：近8万平方米，上届为7.5万平方米。

　　参展费：国际馆的参展费用降低了11%，而国内参展费用则有所提升，逐步与国际并轨。

　　展期：为进一步维护参展秩序，展期时间将从原来的7天延长至8天，开、闭馆时间也定为早9∶00至晚18∶00，在原参观时间的基础上每天延长了1.5小时。其中，5日下午定为记者日；6-7日为专业人士参观日；8-13日为社会公众开放日。

　　门票：展会的门票售价30元。

　　观众的期待

　　由新华信市场研究咨询有限公司提供《北京市民参观车展态度调查》显示：

　　车展主要观众：2／3为男性，以大专以上学历为主，其中有近1／3参观者今年想买车；

　　观众要求：展车品种要多、车型要新，同时还希望厂商“对车的介绍直观具体”，尤其是要“标出展车价格”；

　　宣传形式：歌舞表演、香车美女会受冷落；

　　展台创意：舒适、人性化、平易近人会比豪华、时髦、前卫更受欢迎。(本版撰文向寒松)

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