像这一代许多美国妇女一样，沙琳.布莱克认为汽车的内外工作一般都是男人的事情，刚开始接触汽车时，她将汽车油底壳误以为就是厨房里用的煎锅，也不太在意汽车这玩意儿。

　　很难相像，在过去10年中，就是这位46岁的5年级女教师两次单枪匹马就汽车缺陷问题告倒强大无比的汽车商，而且使他们很难堪。为了维护自己的权益，她利用英特网和自学机械知识，联合全美对克莱斯勒和丰田汽车不满的上千用户采取统一行动，最终迫使汽车商予以免费维修。由于她的不懈努力，1995年克莱斯勒汽车公司不得不召回1991-1993年生产的35万辆厢式车以检修存在缺陷的防抱死系统；而美国丰田汽车销售公司也意识到自己的问题，上个月被迫同意承担检修330万辆4-6缸发动机存在油泥损伤的费用。

　　从沙琳.布莱克的事迹不难看出，只要用户利用英特网，很快就会找到汽车存在的缺陷，而15年前人们无法相像今天的电脑会使汽车商难以隐瞒汽车缺陷。

　　克莱斯勒低头认错

　　布莱克在1992年第一次向汽车工业权威发起挑战，当时她购买了一辆道奇Caravan厢式车，在全家前往佛罗里达州迪斯尼乐园度假期间，自动变速箱失灵，当时按保修期进行了更换。但行驶了14000英里之后，防抱死系统又出现问题，在维修里克莱斯勒当即拒绝支付维修产生的费用，辩解称这是布莱克不正确操作制动器所致，无奈之下她决定讨个说法。

　　为寻求支持，她开始寻找其他存在相同故障的克莱斯勒厢式车用户。布莱克回忆道：“为了讨个说法，我没有这方面的知识，就买了一本柠檬法的书籍，人中受到了启迪。”直到她的姐夫建议她在英特网的汽车新闻上发个消息才有了结果，很快她找到了上百个抱怨存在相同问题的厢式车用户，便惧怕相关的抱怨立即向美国国家公路交通局的网址和其他网站发送。面对不断的抱怨和集团诉论，最终克莱斯勒自感理亏决定召回35万辆1991-1993年生产的厢式车以检修存在缺陷的制动系统，而且还将该系统的保修期延长到10万英里。

　　丰田并非无懈可击

　　1999年，布莱克和她的丈夫决定购买一辆新款丰田Sienna厢式车。购买后不久，Sienna出现制动问题。有了第一次的经历，她再次利用英特网收集有关信息，发现丰田和凌志车用户也在抱怨发动机被油泥充斥，尽管一些用户根据厂方的建议更换了机油有所改观，但厂方拒绝将其纳入保修范围。与克莱斯勒存在的制动问题一样，丰田如出一辙指责用户存在操作不当的问题，尽管她的Sienna厢式车发动机不存在油泥问题，但她有同克莱斯勒打交道的经验，愿为他人提供有价值的信息。

　　布莱克开始想方设法帮助丰田用户表达他们的抱怨，她每天可收到多达20封有关寻求相关信息或解决油泥问题的电子邮件。起先她要求每个人填写好报告，直接寄给各网站以注册抱怨，然后布莱克将他们的抱怨再次发往丰田公司。在布莱克的指点下，丰田英特网立刻被抱怨所包围，用户纷纷抱怨发动机失灵、维修费用高达8000美元，以及丰田对他们冷漠无情。聊天室里机械师、技师和工程师等各抒已见推测分析有关原因。

　　迫于公众的压力，丰田在今年4月份被迫同意支付自购买之日起8年内，有关油泥维修的费用和相关附带的费用。至此所有1997-2002年产装备3.0升IMZ V6发动机的丰田和凌志汽车和所有1997-2001年产装备5SFE2.2升4缸发动机的丰田汽车都爱到影响。

　　尽管沙琳.布莱克在丰田决定支付油泥问题费用中发挥了中坚作用，但她从未将自己视为汽车用户活动家，而且今后也不会。她对自己能与用户分享相关信息而感到心满意足，她说她所做的这一切都是用户本应得到的。(王林)

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