“北京国际汽车展已跻身世界著名汽车展的前十位，确切地说可以排在第七位。”在5月13日德国大众举办的新闻发布会上，中国贸促会汽车分会副会长艾女士如是说。————艾女士是这样形容这次车展的：23个国家和地区的600多家外商参展，从未参与北京国际车展的劳斯莱斯和俄罗斯的拉达也加盟其中。本届车展的实际面积是7.5万平方米，但扩大到10万平方米也还会略显拥挤。如果说前六届北京国际车展只是名义上的“国际”品牌，但从本届开始，其影响力完全可以同东京车展、底特律车展、纽约车展这样的世界级著名车展相提并论，能够排名第七、第八位。

　　——本届车展之所以能更上一层楼，艾女士认为它占尽了天时、地利、人和。首先，今年的北京国际车展是中国加入世贸组织后的第一届，随着国外汽车厂商在中国市场的竞争愈加激烈，许多外国公司都认为此时是进入中国市场的最佳时机，一些世界知名企业都希望借此机会能树立自己的品牌形象，引起中国市场的广泛关注。国内家轿市场的升温对于国内厂商来说也是挑战和机遇并存。能不能在市场争得一席之地，各厂商也是在不失时机地打造自己的品牌。

　　——其次，参展商也很看重北京在地域上的影响力。北京汽车市场的保有量达到了全国市场的十分之一，私人购车比例达到80％以上，对全国汽车市场作用不可小视。国内厂商希望通过北京把影响扩展到全国，国外厂商还希望能进一步通过提高在中国的影响力站稳东南亚市场。

　　——此外，由于贸促会是对外贸易的权威组织，汽车分会一直与国外的汽车厂商保持着良好的关系，了解国内外市场，知道外国公司需要什么，市场需要什么，这样办出的展览才具有专业性，能代表汽车工业的发展趋势。

　　——在天时、地利、人和的优势下，本届车展在历届车展的基础上办出了与以往不同的特色。所有参与的国外厂商都是一些跨国公司，以集团、家族的形式参展。如上海大众、一汽大众纳入了德国大众家族，中国通用和上海通用也同美国通用联了血脉，雪铁龙更没有忘记神龙，所以，很多国内合资企业都被安排在国际展厅，合资企业的产品也是与国际同步的。这表明中国汽车工业已成为世界汽车工业体系不可分割的组成部分。

　　——艾女士认为，她个人并不认为去年的上海国际车展是成功的。上海国际车展是由展览公司承办的，并不具有专业水平。但贸促会汽车分会作为对外汽车贸易的权威组织，则在组办国际一流的汽车展览上具有不可替代的优势。根据今年的情况来看，把下届北京国际车展在国际上的影响力提升到第六位将不是件很困难的事。(实习记者 王天奡）

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