窗外尽管是夏风徐徐，草香扑面，晨鸟啾啾，然而心情却不作美。东风集团的老总苗圩这次从日产考察回来后，看上去有点郁闷，有点担心。

　　实际上，他的这一点儿郁闷和担心不无道理。东风此次与日产的全面合作项目，离揭盖子的时间越来越近了，然而双方在前期准备工作的完成情况方面却悬殊不小，虽然各占50%股权的意向已经基本确定。更重要的是，日产目前精细项目的准备工作都已经接近尾声了，相比之下，东风的动作显然慢了不少。据其内部人士向商报透露，东风目前有大量的工作还处在紧锣密鼓的进行当中，包括马上就要在北京六月车展上给人以惊奇的那个悬念。

　　四月份以来，市场上有两条有关日产和东风的消息颇引人注目。一条目前已被证实了的是，日产汽车将其中国合资公司郑州日产的股权从5%提升至30%。已经成立9年的郑州日产，一向是日产汽车的中国商用车基地，生产日产皮卡，合作方就是东风。此外，日产还于三年前以"技术援助者"的身份，与东风控股的深圳风神合作生产风神蓝鸟。业界认为，这两个项目可以说是日产在中国投资战略的牛刀小试，日本成熟企业的办事风格由此可见一斑。

　　不久前，看似不经意的另一条消息说，国内三大汽车集团之一的东风集团，启动了一项银企合作的项目，具体做法是银企分销销售。这项工作的完成，为企业今后在快速回收资金方面提供了充分利益保障。东风以此被分析人士评价为用心良苦，大家风范。这以后，有关东风的消息似乎在市场绝迹了，实际上，这正是苗圩等东风高层所要的效果。明眼人看出，东风目前对其所有消息的封锁，不外乎有两种考虑，其一是尽量减少外界的干扰，使合资步骤得以顺利实施；其二是，东风仿佛就是要追求一种一鸣而冲天的效果，给业界造成一种震撼，让眼球快速投递过来。

　　市场人士分析指出，日产和东风的合作冥冥中似有天意。前些年，日产的经营状况达到了谷底，连续七年的亏损使企业的大厦几近坍塌。如果不是被业界誉为"商业超人"的美国人卡洛斯.戈恩的"从天而降"，使日产得以获救，也就没有日产今天的大手笔了。而同样极为相似的是，东风也是在其主帅苗圩的带领下，由曾经连续九个月拖欠职工工资的惨状，巨变为近三年赢利23亿元的辉煌的。

　　看得出来，双方的合作正逢其时。

　　有意思的是，在日产和东风全方位结缘这件事情上，双方仿佛早有约定一般，口风都把得很紧。然而消息还是走漏了一些，据灵通人士提供有三：一是双方在签约后先生产三款轿车、一款客车车型，三年内产量达到15万辆，基地在湖北十堰；二是双方整个项目的投资额高达30亿元人民币；三是，双方很可能在六月份签定合资协议。

　　六月的北京，注定将是汽车业界的盛会，目前已经有全球近千家企业在摩拳擦掌，跃跃欲试。来自日产方面的消息说，届时，日产将带它的全系列产品来参加汽车展。看来是来着不善。而东风也不愧是深具功底的业界大户，其内部人士很神秘地意会商报记者，东风将一改陈念，拿出非比寻常的概念车，带给业界一份惊叹号。(北京现代商报记者雷雅梅)

　　每月2元享用15M邮箱 中大奖游海南游韩国