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五月十五日，奇瑞Ⅱ代ES及自动挡-ET轿车在京、广两地同时投放。这是奇瑞在五个月内继"小改款"车投放市场以来的两个最新升级版式车型。
2002年，奇瑞实现了"开门红"，截止到目前为止，已实现销售15031辆,北京地区的销售量持续攀升，已连续四周在被称为"中国车市的睛雨表"的北京亚运村车市稳居第五；在第五届山东省汽车展示交 易会上，以93辆的好成绩勇夺桂冠，以超出第二名的富康四十辆的好成绩将"车展最受追捧车型"这顶桂冠纳入囊中；在2002年的南京车展短短三天就售出四十多辆； ……
今年四月，实现产销五千辆，这是奇瑞具有里程碑意义的一个月。去年五月份实现了产销过两千的目标，从而为全年产销二万奠定了基础；九月份达到"产销过四千"，以至于十月中旬就实现全年产销两万辆的目标；使2001年的最终产销突破2.8万辆。这些成绩在业界看来是有些不可思议，但奇瑞都一一实现了，这一步步增强了奇瑞人的自信心，使他们完成了许多外界认为不可能完成的艰巨任务。
奇瑞似乎总是让人始料不及，去年十月底，走向市场仅半年就实现出口，在当地畅销，今年逐步实现了小批量出口。另据《中国汽车报》报道，在2002年1-3月份，奇瑞产量较去年同期增长407.18%，销量增长510.18%，1-3月份轿车分品牌市场占有率为5.12%，比去年年底增长近一个百分点。5-10万元轿车中，奇瑞占24%的份额，遥遥领先赛欧(12%)、富康(13%)和夏利2000(8%)。(以上资料来源于《中国汽车报》4月23日第二版)。
奇瑞一系列厉兵秣马的举措终于得到了消费者的认同，回想2001年在降价大潮中的决策，奇瑞的领导人有一种"往事不堪回首"的巨大压力，但市场证明奇瑞是正确的。2002奇瑞如火如荼的销售势头表明了奇瑞逐步走向成熟，走向成功。这是一个好产品、好服务带来的必然结果。
创新是生命线
靠单一品牌打天下，奇瑞已创造了一个奇迹。但产品是鲜活的，有生命力，不断前进的，一方面企业要不断丰富产品线；另一方面增强现有产品的生命力，提高竞争力，这是奇瑞的生存之道。
奇瑞公司在短短的五个月时间内推出原有车型的三个升级版车型：浅内饰、多点电喷与自动档轿车。除此之外，还进行了其它二十多项的较小规模的改进，新奇瑞带来的不仅是视觉享受驾乘享受，还创造了中国汽车改进史上最为灵敏、最为迅速的记录。
除此之外，奇瑞还有两款新车在紧锣密鼓地试制中；两款新车在酝酿中；今年还将陆续推出加长型车、涡轮增压车、双燃料轿车等一系列升级版车型；对于原车的一系列改进每天都在进行中。
火柴杆挑不起大哑铃--质量是关键
消费者购买商品的目的就是为了实现其使用价值，因此，产品质量、服务质量是一个产品能够在市场上站稳脚根的重中之重，是根本。奇瑞确立了一套完善的质量保证、质量检测、质量反馈与处理的体系：
1、 思想意识上。天天都是"3.15"，每个员工都是"用户"，下道工序要用"用户"的眼光来挑剔上道工序，把质量控制细化到每道工序；
2、 体制上。很明显，用ISO9001的标准来要求自身已经落伍了。奇瑞公司率先在国内汽车整车制造业内贯彻ISO/TS16949标准，把自己推向竞争的最前沿，给自己施加最大的压力。
3、 过程控制上。"用锥子扎出血"，一方面要拿锥子"扎"自己，把每一个不足都当做锥子来扎自己，直到扎出血，把问题解决了才罢休；另一方面，对于在工作中出现的相关部门的错误也要用锥子扎，一直追着扎，直到问题解决了为止。
4、 奖惩制度上。实行"末位淘汰制"，定期评"十个最差"，让"水"流动起来，鲜活起来。这不仅仅是针对工人、工位，还延伸到零部件供应商、经销商。凡是对质量产生阻碍的因素，都要大刀阔斧地进行整顿。
市场战略--以性价比赢得用户与市场
性价比就是性能与价值的比值。价格指市场售价，而性能则是多方面的。包括外观、安全性、可靠性、动力性、经济性以及产品附加值等方面的综合指标。
在近一年的市场运作中，奇瑞的各项性能得到了充分的验证。一年前奇瑞就已高性价比切入市场，一炮走红，成为"车市黑马"。一年后，奇瑞Ⅱ代的问世，给车市带来的冲击势头将更加强劲，因为它带来的是高性价比的优势。
品牌战略--没有最好，只有更好
品牌的建设是一个长期的过程。奇瑞的品牌策略是高起点。不但要打造产品这块牌子，还要打造"服务牌"，要下功夫把这两块牌子都做好。从品牌的高度上来要求自己，规范自身。
奇瑞对自己的定位很高。产品定位是"为顾客提供零缺陷的产品"；服务定位是"做汽车界的海尔"，虽然目前距离目标尚有一段距离，但一天天地奇瑞在向自己的目标靠近。无论是在生产会、质量会、销售会、员工大会上，每时每刻奇瑞都在找差距，每时都在缩短差距。
奇瑞在进步，其最终的目的就是要为用户提供最优性价比的产品。
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