5月9日，日产汽车公司公布了2001财政年度(截至2002年3月31日)的先期财务数据。公司宣布，日产复兴计划中的承诺目标已经全部实现，该计划较预期整整提前一年完成。公司预计2001财政年度合并运营利润为4,900亿日元(合39.2亿美元，45.0亿欧元)，合并税后净利润为3,720亿日元(合29.7亿美元，34.2亿欧元)。

　　日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯.戈恩(Carlos Ghosn)还就“日产180计划”的主要实施方案进行了说明。日产180计划为3年期事业计划，已于2002年4月1日开始实施。戈恩表示，“日产复兴计划使日产摆脱了困境，而180计划将使公司走向辉煌。”

　　日产预计，2001财政年度合并净销售额将达到6.2万亿日元(合495.6亿美元，570亿欧元)，较上年增长1.8%。合并运营利润将较上年的2,903亿日元增加68%，达到4,900亿日元(合39.2亿美元，45.0亿欧元)。运营利润率将上升为净销售额的7.9%，达到公司历史最高水平。汽车事业净债务将下降5,180亿日元(41.4亿美元，47.6亿欧元)，至4,350亿日元(34.8亿美元，40.0亿欧元)，远低于公司在复兴计划中承诺的目标7,000亿日元。债务下降如此迅速的原因是利润强劲增长，以及公司持续出售非核心资产，其中包括在日本出售各类可交易证券。戈恩说，“这就是日产复兴计划的成果。1999年，即使是最乐观的外部观察人士也无法预测到这一成果。”

　　戈恩公布了“日产180计划”的主要实施方案，其中包括四大方面：提高收入，降低成本，提高质量和效率，以及从与雷诺的联盟中获得更多协同效应。根据“日产180计划”，公司将在未来3年内至少推出28款新车型，通过加速新产品的推出，拓宽市场领域，打入新的地区性市场，使销售量到2004财政年度年底增加100万台。除了增加收入以外，日产将继续提高工作效率，而且已经制定了全球范围内的成本削减方案。戈恩宣布了包括采购、生产、物流和分销在内的成本削减目标。在发展业务和降低成本的双重作用下，合并运营利润率将达到8%。为了增强企业后劲，日产将把资本支出额提高到净销售额的5.5%，并将研发支出保持在净销售额的4.0-4.5%。而由于公司利润的不断增长以及非核心资产剥离的完成，公司预计汽车事业净债务将在180计划结束前降为零。

　　戈恩表示，“我们对于未来有着明确的目标。在新的财政年度开始之际，我们实施了日产180计划，该计划为公司展示了新的前景，即持续的盈利性增长前景，我们必须为此而奋斗。”

　　合并财务数据：

　　销售量：2001财政年度，日产全球汽车销售量较2000财政年度下降1.4%，为2,597,000台。公司在美国推出了获得美誉的Altima，并在日本推出了全新March车型。上半年公司销售量较上年同期下降了3.6%，而下半年则增加了0.8%。新产品的推出使公司下半年的销售业绩明显好于上半年。

　　净销售额：合并净销售额较上年增长1.8%，达到6.2万亿日元。而如果采用以往的会计方法以及合并范围来计算，那么销售额将增长5.4%。在2001财政年度，公司在会计方法上做了调整，更加接近国际会计标准，主要表现在公司将其在美国和墨西哥的折扣支出直接从销售收入中扣除，而不是计入费用。另外，由于公司分拆了18家以前完全合并在报表中的关联公司，因此合并的范围也减小了。

　　运营利润：日产预计2001财政年度的合并运营利润将从2000财政年度的2,903亿日元增加到4,900亿日元，达到历史最高水平。运营利润率也将达到创记录的7.9%。

　　净利润：合并税后净利润预计将较2000财政年度的3,311亿日元增长409亿日元，达到3,720亿日元(合29.7亿美元，34.2亿欧元)，创历史最高水平。

　　债务：汽车事业净债务大幅下降，超过了预期目标及日产复兴计划的承诺。由于公司在经营以及持续出售非核心资产的过程中，现金不断增加(2001财政年度总计为1,920亿日元)，汽车事业净债务在2001财政年度结束时将为4,350亿日元，较2000财政年度下降5,180亿日元。

　　股息：由于财务状况改善，日产董事会将在2002年6月份召开的下一届年度股东大会上提议，将每股派息从7日元提高到8日元，增加14%。

　　2002财政年度前景及预期

　　日产发布了2002财政年度(截至2003年3月31日)的前景，其中风险和机遇并存。

　　风险：美元兑日元汇率可能下跌，市场竞争可能较预期激烈。

　　机遇：总产量数据可能变得更加有利，尤其是在美国市场。不过，最大的机遇将来自日产180计划的迅速实施。

　　基于上述前景，日产向东京证交所递交了截至2003年3月31日财政年度的收益预期，其中包括合并净销售额为6.5万亿日元，运营利润为5,530亿日元，一般项目利润为4,880亿日元，净利润为3,800亿日元。公司还表示，在该年度结束时，合并汽车事业净债务将低于2,500亿日元。

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