黄金周刚过，人们发现两年一度的北京国际车展马上又要劲爆亮相了。30元到底能看多少东西？离车展还有将近一个月，参展商寸土必争，八万平方米的展位已被抢订一空，还有不少参展商为了得到更大面积的展位不得不四处“乞讨”。为避免出现像前面一样绵延几公里的堵车现象，中国国际展览集团公司自行投入500万元架设的两座过街天桥已准备就续。

　　——据承办车展的中汽对外经济技术合作公司介绍，此次车展规模超过历届国内车展，参展商将首次突破1000家，展出面积近8万平方米。在来自20余个国家和地区的1000家参展厂中，海外厂商达到了300余家，国内厂商700余家，远远超出2000年第六届北京国际车展900多家厂商参展的纪录。同时，展出面积也已超过原计划的7.5万平方米，扩大到近8万平方米，成为在中国国际展览中心使用度、饱和度最高的展会。

　　——由于本次车展是中国加入世贸组织后，首次举办的大型国际性专业汽车展览会，国外除了奔驰、宝马、大众、福特、丰田等著名整车制造厂参展外，罗尔斯罗伊斯、宾利也将首次来到中国参展。国内厂商报名参展也十分踊跃，如一汽集团、东风集团、上汽集团等。另外此次车展还有一个显著特点，就是世界各大汽车集团将集中国内外车型联袂参展，例如，德国大众汽车公司将以德国大众、上海大众、一汽-大众三家联合参展的形式展出，阵容强大，参展面积达到2200平方米。

　　——然而，与火爆的汽车市场形成鲜明对比的却是国展中心的捉襟见肘。如吉利这样著名的国内厂商只有400平方米的展位，这显然是不够的，他们正在积极努力想办法希望通过各种途径“看看能不能再多给几平方米”，像这样的厂商还有很多。据记者了解，国展中心不仅所有展馆全部爆满了，就连馆外场地也被充实利用，展车都装不下，观众泊车自然也就更加困难。事实上这种尴尬已在两年前初露端倪。第六届车展组委会就曾对承接的展商应接不暇，不得不对一些展区做出临时调整，除利用了国展中心原馆内、馆外场地外，还动用了新建成的8号展馆并临时开发了馆外场地。今年，已经扩建的国展中心再次无法满足展示需求，组委会已无法保证参展商申请的展位面积。

　　——与此相比，具有50年以上历史的世界著名的五大汽车展，都具有相当充足的场地面积。如法兰克福车展面积有22万多平方米，北美国际车展仅主展厅面积就达55万多平方米，副展厅面积也达到9万多平方米。业内人士断言，两年之后的第八届国际车展面临着要开设分会场的现实局面。

　　——于是，国展中心给人留下了这样一种印象，平时装不满，关键时刻不够用。那么，今后北京的国际车展将如何实现规模化？中国国际展览中心集团公司总裁戴克祥在谈及加入世贸组织后中国的展馆建设时指出：“没有好的展览馆就没有好的展览会，北京将在今后几年建成规模在10万至20万平方米的大型现代化会展中心，为举办大型展览会创造条件。”

　　——据中汽对外经济技术合作公司总经理赵海明介绍，为逐步与国际接轨，本届车展推出了20多项改进措施，包括参展费用的调整和展期、开闭馆时间的延长，但由于展位有限，确实增加了很多遗憾，今后的车展将会努力想办法弥补。(信报记者王天奡)

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