“五一”的七天长假标志着京城汽车市场进入了第二季度的销售和运作。记者在亚运村汽车交易市场内看到，来此看车的人在数量上丝毫不逊于平时。市场内也安排了“大众高尔夫”、“波罗”的车展、咨询、试驾活动及雪佛兰开拓者越野车的展示。在展示中，“波罗”成了最受人关注的车型。市场内的经销商告诉记者，“五一”期间到市场来看车的消费者络绎不绝。同时记者也了解到，丰田佳美、尼桑风度等前一段时间价格飙升的进口车型目前在价格上已开始陆续回落。

　　张小姐是在合资企业工作的白领，平时业余时间很少，“五一”七天的长假给了她走进市场、选购爱车的机会。张小姐对一辆蓝色的波罗车情有独钟，她对记者表示，买车需要很长的时间来运作，利用“五一”来车市看看，能全面系统地了解车市行情，也可以为买车做好前期准备。对自己看中的车的价格，她认为可以接受，并初步有了订一辆的打算。而像她这样利用“五一”假期来看车选车的消费者在京城的各个汽车交易市场内都是为数不少。可以说，“五一”是今年汽车销售第二季度的开始，也隐约预示了二季度车市的持续热销。

　　“五一”车市火爆并不奇怪，它是今年以来车市持续升温的直接结果。

　　今年第一季度，进口车关税的下调直接导致了汽车市场的大规模变动和异常活跃。以夏利为代表的国产轿车在价位上实行了大幅降价的策略，“用价格炸弹炸开了消费者持币待购的防线”，从而促成了1月份国产轿车在价格上的集体“大跳水”。对于购车者来说，长期以来一直居高不下的车价突然变得如此具有“亲和力”，是他们纷纷解囊的主要原因；而对于汽车销售市场来说，车价的大规模下调则毫无疑问是一季度市场空前火爆的惟一“催化剂”。据统计，全市一季度私人购车达到了34460台，占全市一季度新增机动车总量的69.5%，比去年同期增加了68%。

　　北京亚运村汽车交易市场是北京最大的汽车交易市场，也是反映京城汽车销售动态的窗口，素有“市场晴雨表”之称。据亚运村市场统计，亚市一季度汽车交易量为13084台，交易额达到了19.11亿元，其中私人购车11215台，占交易总量的85.7%。值得注意的是，进入亚运村市场交易量前10名的全部是价位相对较低的国产车，其中有6个品牌车型是10万元以下的经济型轿车，这在亚运村车市的历史上还是第一次。

　　春节假日过后的三四月份历来是汽车销售的淡季，在经历了年初前所未有的热销之后，各汽车厂商在对未来充满了美好憧憬的同时也对市场能否持续如此火爆的局面产生了一定程度的担心。但这种担心随着3月份的到来很快就烟消云散了。来自中国汽车工业协会的信息表明，3月份轿车市场需求出现了爆发性行情，持续了今年车市火爆的局面。北京亚运村汽车交易市场的交易量达到了5339台，国产车的市场份额占到了70%，其中经济型轿车的比重超过一半之多。

　　三四月份的车市并没有像众多消费者期待的那样再来一次降价狂潮。国产轿车在价位上基本保持了稳定，进口车反而由于配额和许可证的原因出现了不同程度的价格上扬，其中尤以消费者喜爱的日本车为甚，令许多人大为失望。在一季度即将结束的时候，有关二季度随着进口车的涌入是否会掀起又一轮价格“跳水”的讨论再次兴起。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖分析说：从4月上旬的情况来看，轿车市场仍然比较活跃，一批紧凑型轿车的投放市场会促进汽车销售，经济型轿车仍将是消费者关注的热点。若报关的进口车大量进入市场，也会活跃汽车销售。但他同时也表示，5、6月份汽车市场情况目前仍难以料定。(吴葳)

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