日前，长安福特汽车有限公司正式对外宣布了首批25家授权经销商。同时，25家来自全国各地的经销商聚集重庆，与长安福特汽车有限公司签署了品牌专营合作意向书。在该公司即将成立一周年之际，长安福特的这一举措再一次引起了业界的关注。

　　在新车推出之前事先布网，构建营销网络，这种做法并不新鲜，但与以往其他厂家的做法相比，长安福特有所不同。上海通用、上海大众在推出赛欧、POLO之前都是车未下线而媒体已炒得热火朝天，在市场上吊足了胃口，而长安福特合资公司已成立一年，究竟推出什么样的车至今秘而不宣。厂家对车型采取了严密的保密措施。在这种情况下构建营销网络，推行品牌专营，对于加盟的经销商来说无疑会冒更多的风险，长安福特这种做法看上去有悖常理。然而，这并没有影响长安福特的号召力。厂家对自己的品牌充满信心，经销商似乎也对新产品的市场前景非常乐观，为什么？

　　获得首批长安福特经销权的北京亚之杰汽车销售中心总经理李伟说：我们对福特这个品牌很有信心，虽然它进入中国晚了一点，但也意味着它会拿出更好的产品和服务。对于我们经销商来说，长安福特还有一个特别的地方，就是我们不仅可以经销长安福特的产品，还可以经销福特的进口车型，这是一种很恰当的做法。

　　据长安福特的有关人士介绍，这次授权的25家经销商是福特品牌的销售、售后服务和零配件供应的三合一经销商，这意味着，首批授权经销商能够销售长安福特的产品，也可以销售福特品牌的进口车型。在国内汽车合资企业当中，这一做法是超前的。李伟说：其他合资厂家往往把进口与国产产品分开，只授权经销商经销国产产品，对经销商来说，实际上只拿到了一个品牌的一半，而长安福特可以让经销商经销整个品牌的产品，这对于维护品牌形象，提高经销商的效率无疑是有利的。

　　众所周知，汽车跨国公司极其看重中国这块“最后的大市场”，在中国构建自己的营销网络是他们梦寐以求而又欲速不达的事情。碍于我国的有关政策，即使入世后，在一段时间内外资企业仍然不能直接在国内从事汽车销售。为了摆脱束缚、抢占先机，当初他们或依托合资企业大力推行品牌专营，在全国构筑统一管理的品牌专卖店体系；或与中方合作伙伴共同组建合资销售公司。然而由于种种原因，实际的操作仍受到限制，与最终的目标总是有差距，其中最主要的一条就是几乎所有的品牌专卖店仍不能同时销售同品牌进口车型。这里面除了有国家进出口政策因素外，更主要的可能还牵涉到行业管理部门以及中方合作伙伴的心态，谁都明白这是一块肥肉，谁也不愿让别人搅局。所以，前不久虽然有广州本田率先表示进口本田新款CR-V可以在国内的广本品牌专卖店里销售，但明眼人可以看出，要让进口本田系列，尤其是雅阁也进入专卖店其实并不那么简单。广州本田执行副总曾庆洪就曾多次明确表示，进口雅阁车要进入广州本田的专卖店，必须要经广州本田同意才行。

　　这次福特从一开始就突破限制，允许所有经销商经销全系列的福特产品，包括进口车，这在国内汽车营销界无疑是个创举。从已公布的首批25家经销商名单可以看出，他们中的大部分都是国内车市的“老手”，既有实力和经验，又能够拿到进口车批文，这足以体现出福特的用心。

　　正是有了这样的与众不同，长安福特可以从容地选择经销商，完全按照自己的想法构建营销网络。获授权的经销商普遍反映，长安福特的要求非常严格，他们很注意客户满意度，这表现在对经销商的挑选、考察阶段，也表现在对专卖店的标准方面。据了解，首批25家经销商是在对550个申请者进行了严格筛选之后而确定的。长安福特有关人士说：作为福特品牌的授权经销商，他们的销售展厅、维修厂必须严格按照全球福特品牌经销商标准建设，而服务也将和福特品牌全球的服务标准看齐。

　　长安福特首批25家经销商分布于全国18个城市,包括北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、东莞、福州、杭州、南京、苏州、沈阳、大连、济南、成都、郑州、昆明和武汉。目前，这些经销商已经进入展厅、维修厂等设施的建设，预计首期经销商将于今年年内正式开业。

　　日前，据长安福特汽车有限公司董事长尹家绪透露，长安福特合资生产的新款轿车首期国产化率将达62%，2002年3月样车将下线，新车10月批量下线。目前，长安福特汽车的厂房建设进展神速，除涂装车间正在搭钢结构外，总装车间和焊接车间已封顶。预计整个工程会提前3个月完成，2002年8月全部生产线将建成并链接。新车将投入批量生产，明年推出上市。据悉，长安福特汽车开发中心也同期建立，该中心已纳入福特公司全球研发体系，在长安福特第一款轿车还未面世时，2002年一季度就着手开发第二款车。

　　至于被普遍关注的新车，尹家绪作了这样的描述：是根据中国情况联合设计开发的一种经济型轿车，是进入老百姓家庭的车，也适合做公务用车。

　　没有迹象表明长安福特的营销网络会与已有的长安汽车营销网联动互补。长安福特完全是另起炉灶，而长安系列似乎也用不着借福特品牌提升其竞争力。

　　尹家绪年初在成都召开的长安汽车2002年商务会上已经出语惊人：长安要当中国微车行业的“老大”。因为长安集团今年有信心实现销售汽车25万辆，其中SC6350“长安之星”系列车突破9万辆的目标。据报载，去年，长安汽车占据了国内汽车行业的“1234”位置——汽车产销量居微车行业第一、轿车行业第二、汽车行业第三、发动机第四，并实现产值和销售突破双百亿的历史最好成绩。而长安汽车作为国内产销量最大的微型汽车及发动机一体化制造企业已累计向市场投放各型长安汽车达100多万辆、发动机120多万台。(本文如转载，请注明出处和作者姓名)(本报记者何毅）

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