有人说，为爱车做专业的隔音工程，是继装贴防爆膜后又一必备的改装工程。的确，随着车主对汽车隔音工程认识的不断深入，越来越多的车主加入这股“静音”旋风中来。

　　何出此言呢？相信车主都有这样的感受，驾车时特别是跑高速时，车内的环境其实并不是那么的理想，各种嘈杂的声音在耳边不断地“骚扰”着车主，一趟长途跑下来，眼乏心累，车主的耳朵又何尝不是苦不堪言呢？汽车隔音工程就是为车主找出汽车产生噪音的原因，并采用科学的方法减少噪音，以达到为车主营造一个宁静、舒适的驾车环境的目的。

　　另外，整车市场竞争激烈，一些汽车生产厂家降低成本节省材料也会导致车辆行驶时产生噪音，为隔音工程提供了市场空间。　　

　　一 找噪音源开方下药

　　汽车的噪音从何而来呢？深圳巧手坊的李竞向记者介绍说，噪音的来源归为大致以下五大类。

　　引擎噪音：引擎噪音是在发动机正常运转时产生的，当车内密封环境不好时，很自然地传入车内。

　　轮胎噪音：轮胎的材质偏硬，行驶时特别是在坑洼的路面时，与地面磨擦产生噪音，并与挡泥板、叶子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

　　风噪：汽车在行驶过程中，车身与气流相撞而产生。

　　机械老化：由于机械本身发生老化松旷，在运转时会发出很大的的噪音。

　　二 因材而异隔音有术

　　找到汽车产生噪音的真正原因之后，如何来减少它呢？现在市场上较流行的做法是针对噪音的不同来源，采用不同的材料去应付。

　　消音垫：针对目前车身钢板较薄的事实，通过粘附附加物改变钢板振动频点，以减少共振发生的机会。

　　声音杀手：又可用作底盘防锈，它通过在底盘喷上一层稳定持久粘度物质，达到让底盘钢板与空气隔离目的，这样做不但有良好的防锈效果，同时还会有一定的隔音作用。

　　吸音棉：主要用于低频噪音的隔音，由于低频噪音的穿透性强，而吸音棉里有大量空气充斥其中，能达到一定的隔音效果。

　　密封条：顾名思义，用于提高车本身的密封性。尤其在车窗、车门等部位加强效果明显。

　　三 隔音还需车况好

　　说到底，隔音工程并不是靠在车身上贴附一些吸音材料那么简单，它应该是一个立体的工程。从以上噪音的产生来源的分析，我们应该了解到隔音效果的好坏还和车况的良好有关。深圳陆易通的陈汉华介绍，他们在为车主做隔音时，并不急于为车主贴附吸音材料，而是对汽车进行全面检查。这种检查是十分有必要的，如轮胎噪音的异常是由于胎压不正常造成，只要让胎压达到标准值便可以，无需做特别的消音处理；又如底盘松旷，一些零部件磨损引起噪声，那么更换零部件明显要比消音对车主来说更为迫切。　

　　在做完全面车检，找出噪音的真正原因后，对于一些磨损零部件，该修的修，该换的换，在保证车子有良好的工况的基础上，才会为车主制定有针对性的隔音方案。因此从这一点来说，美容店如果有维修优势在隔音处理时，会为车主提供更贴心的服务。

　　在车况良好的前提下，车主如果选择一些好的隔音工程，它的质保期在5年以上，有的长达10年，因此，质保期的长短也作为判断其好坏重要根据之一。　

　　四 音响系统减震降噪

　　一些发烧友往往不惜花费巨金，为爱车装个顶级音响，但常常是事倍功半，效果仍不理想。其中很大的原因和车内的噪音有关。那么如何能够得到最佳的音响效果呢？美国大能公司是一家国际消声材料的生产商，记者特别采访了代理商关怀先生，由他详细阐述了噪音与汽车音响失真之间的关系。

　　车主在为汽车音响升级时，最常见的做法是增加一对新的扬声器。扬声器通常被认为是汽车音响质量链条中最薄弱的一环。由于扬声器发声时，所在的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真，这种失真污染了原始的音色，降低了音响效果。要想获得最好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的底板上。车主在一些音响商店，可以看到扬声器都是安装在实木的展柜里的，其音响效果总是要比安装在薄脆的车门里好得多。

　　为扬声器定制套件(一种消声材料)，将车门变成实心、无共振的扬声器反射板，这个做法就为上述使用缺憾提供解决之道。同时扬声器套件能减少道路噪声，将噪声隔绝于车门外；并且能够加强车身结构，减少车身的咔咔声，以提供最强劲、最清晰的音响效果。(撰文／汪秋梅)隔音新材料 引擎罩覆盖膜

　　引擎罩覆盖膜是用来吸收发动机噪音的，它所包含的泡沫材料可吸收多达87％的发机噪音，使汽车的噪音大为减少。在消音的同时，它还有防水和防油的作用，并可以反射97％的热辐射，对汽车的漆层有极好的保护作用。　

　　喷射膨化剂

　　使用喷射膨化剂就可以轻松处理发动机的舱角落、门内死角及叶子板等部位。这种厚浆产品干燥后能形成平展的黑色屏障，所以它可以有效阻挡噪音，同时还能防止部件被沙石刮伤。

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