航展上最让人痴迷的是特技表演。当流线型的飞机冲天而起，便仿佛获得了灵性，能够按照飞行员的意志挑战空气动力学的诸多极限。对于只能梦中玩飞行特技的普通大众来说，在地面上也能感受到一种人与机械的默契和龙动，体会到钢铁尤物激情澎湃的一面，由来国际专业车手领街主演的赛欧、别克驾训营活动就为他们提供了这样的机会。

　　今天的北京亚运村汽车交易市场格外热闹，试车场上，数百名试驾者争先恐后，欲感受洋教头一对一的亲自示范和指导。乔恩.克鲁克沙克斯(Jon Cruickshandks)邀请一位中年男子坐进赛欧与他一起“飙车”。从对方系安全带有些僵硬的动作上，乔恩似乎看出他多少有点不安，便朝他竖起了大拇指，那自信的微笑让他放心了不少。这位44岁的澳大利亚试车手目前服务于世界知名的驾驶技术训练机构DECA，在车坛上可谓阅历丰富，不仅有一打各种车辆的驾驶和教练执照，而且为多款世界名车测试过极限值。这次，他与其他几位专业车手受上海通用汽车的邀请来华施训，与这样的大师级车手同驾一车真是难得的机遇。

　　工作人员向乔恩做了个手势表示可以出发。发动机立刻轰鸣出来，转速表上的指针也越过了3000转，在轮胎与地面摩擦产生的烟雾中赛欧似离弦之箭冲了出去，有点象一级方程式或印第赛车，让陷在车座里的试驾者体会了一把加速度的心悸感。尔后是绕锥在乔恩令人眼花缭乱的一连串换档动作中，赛欧车精确地沿着设定的线路做出各种不可思议的特技动作。V型弯高速换道测试时，如同坐在“疯狂老鼠”的座舱里，似乎随时都可能被甩出车外，使人想起了特技飞行中普加乔夫的“眼镜蛇机动”。最后终于看到了终点，一脚刹车准确地停在了红线上。短短的几分钟里，试驾者体会到了人车合一，行云流水的感觉。如果说开自动档的车感受到的是一种自由和惬意的享受，开车排档的车则更能满足驾驭的激情和乐趣，体会到车手与车辆心有灵犀的融合。

　　一圈圈转下来后，不少车迷开始跟试车手们聊赛欧车。虽然不能完全理解他们的评语，但从满意的表情可以感到大师们对赛欧车的嘉许，而一再教育重复的“power”和“control”应该在说赛欧的动力和操纵性。不过话说回来，虽然赛欧本身性能非常出众，但在一般人手里恐怕也开不出极致的境界，好马还需好骑手，这也是上海通用汽车此次搬来名师言传身教的用意吧。

　　今年是赛欧上市满一年，上海通用汽车中人管发力，邀请车外试车手挑战赛欧的极限值，真是一招妙棋。在相同价格区间的车中，赛欧头不大，能量不小，1.6升直立四缸多点燃油电控喷射发动机在排量上占了优势，动力性高人一头。在原厂设计时低怠速、高扭力的调校下，不论是起步加速或是中后段的续航力，共动力输入臻欲完美而平滑，真正能使驾驶者感到游刃有余的从容乐趣。配以软硬适中的悬挂系统、灵活机敏的底盘和ABS防抱死系统，在舒适驾乘体验的同时具有良好的控制性，才能与大师交相辉映。正是人掘车性，车尽人兴。

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