按以往惯例和这次出发前演练时的安排，还是老狼走头车。他对刚进行了两次大修的普桑充满信心，一路以120公里的平均时速平稳地带队行进在高速路上。老狼的普桑后面依次跟着的是赛欧168的桑2000、一骑绝尘的吉利、也奇89的夏利7131、老李飞刀(李教授)的YGR、VTR火流的悦达。车轮在和煦的阳光中轻柔地碾过平坦的沥青路面，沙沙作响，张明敏在也奇89车上的CD机里动情地唱着《垄上行》。DS(大嫂)从一则PST广告里感受到这首老歌的意境显然“与车有关”并引以为她的最爱——尽管也奇89和DS买得起并终于买了的只不过是一辆XL7131，但DS还是把这首歌选定为本会的会歌，而且不时地通过车载对讲机向车队广播着。天气很好，大伙儿心情也很好，有人左着嗓子在对讲机里跟着唱起来。由于头天我们4台车载对讲机中的一台被也奇89弄出了点问题一时没修好，又没有预计到一骑会在最后一刻出现，我们只带了3台车载对讲机和两只手持机，没有对讲机的一骑渐渐耐不住寂寞，他开始超车，然后就作为“先头部队”飞快地跑在了前面，一会儿就“一骑绝尘”了——这很快成为车队的一个惯例——每进入一段新的路程，一骑就冲在前面并迅速绝尘，等大队到达本段路的目的地，他已经为大家侦察好了食宿，或者把车停在路边睡觉了。一骑的车(三缸1升吉利)是参加这次活动的6辆车中排量最小价格最低的，但由于驾驶技术过硬，他多数时间反而跑得最快。这使得他和他的白吉利成为同行的孩子们和刚告别儿童时代的化油器2021崇拜的偶像。而一遇到爬陡坡(何况体重严重超标的小化多半时候还坐他车上呢)，他就不得不长时间持续大量使用二档并且用脚后跟使劲儿踹油门儿——正象坛子里有些DX形容的，恨不得把油门踏板踩进油箱里去——可怜的一骑，可怜的白吉，对他俩此行获得的“上坡熊”和“下坡王”的绰号，我们只能表示抱歉。愿上帝保佑他们，阿门！

　　这一天行车顺利。唯一的遗憾是从傍晚7、8点钟开始的。因为在午间出发没能正常吃午饭的人们此时开始感到饥饿，但领头的却担心吃饭耽误时间晚了住宿困难。先在半道上解决肚子问题？还是到达后先解决住宿再吃饭？“肚派”主要由比较有脂肪的组成，也奇89叫得比较厉害，小化估计应该是同情也奇的，但他比较见风使舵。一骑和168是坚定的“住派”，而老狼和火流、同帝、老李以及几位搭乘者和家属们则是骑墙派，两可。人少势寡，又缺乏跑长途的经验的也奇不敢固执己见，只好眼睁睁看着一家家灯火通明的餐厅从路边一闪而过，把满嘴的口水往肚里狂咽。事实证明也奇的意见是正确的，队伍到达毕节是晚上10点多，因为是大年初一，人人回家团聚，宾馆清淡打5折，但餐馆则早早地关了门。一行人在毕节街上走了半小时，最后不得不在夜市小吃摊上分散吃(摊小，没哪家能一会儿做出20多人的吃的和坐下20多人)。这儿用酱油和泡辣椒做的炒饭巨咸巨辣，但这时却成了美味。年轻的女人和孩子们照例在街边吃着烧烤，小孩手臂粗的炮仗满街炸响着，惊天动地，路上被炸飞的小石子溅到路边的烧烤棚上和路人们的身上，孩子们就在这当中跑来跑去。住的就来得很容易了，我们挑来挑去挑了毕节宾馆，一个标准间只要40元，条件还算不错，主要宽敞，热水好，洗澡洗得舒服。

　　真正的问题出在第二天。老狼一大早起来着车时发现漏了一地机油，一看是机滤松了。当时老狼显然没有意识到这是一个严重问题的苗头，于是利用大伙儿吃早饭的时候到一家路边修车铺把机滤紧了紧，又加了机油。等我们吃过早饭找到那家小铺子，便又集合上路了。

　　出毕节1公里有一家中国石油的加油站。听人讲这一带小油站的油品没有保障，我们决定就在这里加油。这时老狼竖着耳朵听到他的普桑发动机怠速时发出“铛铛”的金属撞击声，为保险起见，大家决定还是回到毕节那家修车铺去看看。因为是大年初二，修车铺对发动机比较内行的师傅没有上班，老板一边叫小工去请师傅，一边和老狼、同帝、火流、一骑等给狼车会诊。结论是，发动机气门挺杆套坏了，必须立即更换——如果继续开，会顶弯挺杆，最终损坏发动机——换挺杆套本来只是个小手术，但这家铺子却没有这种备件。这时赶到的修车师傅叫小工带上老狼开了也奇的车去满城买——他们去了一次又一次，但带回来的都是坏消息——时值春节，毕节全城汽配店都没开门，买不到。

　　时间在等待中慢慢流逝，上午10点多钟，大家心绪开始变得有些焦躁，只有孩子们意识不到，在妈妈们的带领下从路边小店买来鞭炮礼花燃放。几位插不上手修车的成年人也加入了燃放爆竹的行列。他们把点燃的鞭炮扔进路边的污水凼里，激起阵阵小水柱，似乎有点百无聊赖。也奇和教授录制了一些修车的录象。老狼提出冒险带病行车，但大家一致反对。也奇决定利用这长时间的空闲，拉上对机械电子装置有点“百事通”的同帝一起去城里修他那在路上断了一股线的对讲机授话器，也就是打个RJ45的水晶头(也奇似乎特别“克”车载对讲机，出发前一天他车上的机器就坏了，换了个好的又出问题)。他们开着车转遍了毕节的电信、联通维修门点和网吧，发现都没有开展打水晶头的业务。当他们看到满街的出租车没有哪一辆顶着车载对讲机天线时，他们最后的希望断绝了。但就在他们回到老狼修车的地方时，发现命运的天平正在转向老狼，转向大家。一个修理工回忆起不久前一辆普桑曾来做了大修，换下来的好的气门挺杆套交还给了车主，而那车主他认识。他带上老狼开了火流的车立即去找那人，谢天谢地！那人在家！而他手里的确有好的挺杆套，而且是两只！

　　换好挺杆套已经是中午，我们就在修理铺对面一家小餐馆吃了午饭。

　　再次驶离毕节时大家明显加快了车速，这里到威宁只有两百来公里，但主要的几截烂路都集中在这一段。虽然出着太阳，但基本上每一段经过集镇的路都浸泡着泥水，烂得不成样子。破烂的车在镇上胡乱停放着，人和动物在路中间慢腾腾地走着，有的扎堆聊天。驶过这些路段时，我们也只是略微减速。有一段20来公里的湿泥路非常滑而且弯道巨多，也奇的夏利过弯严重甩尾，但此时已按捺不住超在他前面的李教授正以80~90公里的时速体验驾驶乐趣，YGR车尾甩到也奇前窗上的泥点几乎耗尽了夏利的洗窗喷水，而火流驾驶的尾车悦达的因为车上人多且主要是妇孺，渐渐掉队。

　　我们继续向西攀爬云贵高原，陡坡弯道开始多起来。虽然已是下午5、6点钟，但高原的太阳依然强劲。每当我们转到正对西方，阳光便明晃晃地直射眼睛。由于角度太正，拉下遮阳板也无济于事。

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