2002年3月30日，浙江吉利汽车有限公司自主开发的三厢轿车吉利优利欧驶下生产线，借此机会，记者走访了吉利。走近吉利才发现这是一个很生动的企业，其所蕴藏的活力正在逐步释放出来，人们没有理由不去支持这样一个企业，没有理由去嘲笑这样一个企业，因为，吉利人干出来了实实在在的业绩，从某种意义上说，吉利才是中国自己的标志性汽车企业。

　　吉利的创始人是吉利汽车公司董事长李书福。与其短暂接触，印象最深的是这是一个大智若愚的人。有人说，李书福是一个农民企业家，言下之意，农民怎么能造轿车？也有人说，李书福是堂吉诃德式的人物，言下之意，是说其不过是一个疯子。然而，如果你了解李书福，你会发现，这是一个脚踏实地的企业家，这是一个凭借理想与信念去打造事业王国的人。

　　李书福曾对他的员工说过，如果现在不造车了，他还是一个富人，可是只要造车，他就没钱了，他的钱全部投入到了他的汽车企业中去了。与他一同创业的还有一个人，就是时任吉利汽车公司总裁一职的缪雪中，他也是一个富人，但是，自从把资金投入到吉利，他不仅没有从中拿到利润，而且，还要不断地往里边贴钱。人都希望自己有钱，可是，李书福与缪雪中，这俩个有钱人却偏偏有了钱不去享乐，偏偏要把钱投入到造轿车这一风险巨大的事业中来，为什么？用李书福的话讲，他要为中国的百姓造车，要在自己的有生之年，做一件有意义的事。为了实现这个梦想，他造出的轿车，售价在同类车中始终是最低的，他真的让普通的平民百姓买得起车了，他造的车，没有一辆库存，百姓以自己的理性，以自己的信任回报着李书福、缪雪中这样一批人的真情。

　　吉利是一个什么样的企业呢？

　　吉利是一个富于梦想又非常脚踏实地的企业。早在8年前，李书福就想造汽车，但是，我们的产业政策不允许，直到4年前，吉利终于获准造小客车，于是有了“6”字头的吉利车。到2000年5月17日，仅用9个月时间在浙江宁波建成的美日汽车厂正式出车，第一辆吉利美日车下线，吉利在轿车市场上，已经成为一支不可忽视的力量。2001年10月31日，在我国加入WTO前10天，吉利终于获准造轿车，在国家经贸委公布的第六批汽车产品公告中，终于出现了吉利的名称，这是我国惟一一家民营汽车制造企业获准上公告，吉利终于可以与所有的轿车正规军同场竞技了。

　　吉利的梦想是什么呢？那就是造世界上最便宜的车。李书福在4年前就亮明了自己的观点，经济型轿车的价格应在3万～5万元之间。此语一出，顿受围攻。有些人正是据此指责李书福不懂轿车。今天，实事表明，经济型轿车车价已进入3万元水平线。

　　吉利的脚踏实地又是怎么体现出来的呢？那就是在短短3年多一点儿的时间中，就开发出了包括豪华环保型、标准型、经济型在内的3大系列20多种车型，年产销量已达4万辆，今年更是将达到5万辆。这样的速度在我国汽车行业是惟一的；更难得的是不仅有发展速度，而且是成功的。

　　当吉利优利欧下线时，人们少了些许惊讶，多了几分认同。尽管人们还是想知道，如此低的价格，如此低的利润，吉利又如何有实力持续不断地开发新车型呢？其实，答案并不复杂，关于成本，李书福曾说过，人工成本是吉利的一大优势。不到2000人的企业生产5万辆轿车，这是什么样的生产效率？还有就是李书福的梦想，他会把每一分钱都投入到他痴迷的轿车事业中去。

　　李书福平日里常穿的是一身工作服，肩上背一个小跨包，看上去实在没有什么大老板的气势，可是，正是这样一种平实的心态，平实的形象，他赢得了员工的爱戴，在吉利几乎每一个员工都把吉利当成了是自己的企业，在每一个场合，所遇到的每一个吉利的员工，都有一种热情在感染你，这就是吉利的企业文化。在吉利汽车销售公司冯擎峰总经理的办公室墙上挂着这样几段文字：

　　“顾客是本公司最重要的人——不论是亲临公司、致电公司或邮件寄达本公司。”

　　“不是顾客依靠我们——而是我们依靠顾客。”

　　“顾客不是我们工作的障碍——他是我们工作的目标。”

　　“顾客不是我们要争辩和斗智的人，从未有人会取得同顾客斗智的胜利。”

　　“顾客是把他们的欲望带给我们的人，我们的工作是为其服务，使他们和我们都得益。”

　　从这几句话中可以看出他们的营销理念。冯擎峰，新疆人，大学文化，毕业后进入国有企业，为了想干一番事业，抛掉铁饭碗，来到吉利，以自身的努力担负起吉利汽车的销售重任。说起这段经历，冯擎峰十分感慨，早期吉利的产品不为人识，产品本身也很稚嫩，加上社会传言很多，甚至说吉利的车是自杀的武器，卖车难！但是，随着时间流逝，吉利车没有一辆出现过重大质量事故，加上吉利制造技术的日趋成熟，车型越做越漂亮，吉利轿车已经成为抢手货。现在，冯擎峰发愁的是面对众多前来提车的经销商，实在拿不出足够的产品来满足他们的需要。然而，今天市场旺销的局面，决不是凭空而降的，这是吉利人几年来持续不断努力的结果。

　　杨建中，原一汽长春汽车研究所总工程师，现任吉利汽车公司总工程师。从原工作岗位退休后，杨老先生本应好好休息，安享晚年，但他被吉利人的创业精神所打动，应邀来到吉利，为吉利造好车出谋划策。杨建中是哄动一时的“三口乐"的主设计人，在他的心中，也有一个造中国自己的车的梦想。在工作期间，这个梦没能变成现实，现在，他要鼎力相助，让吉利轿车成为他梦想中的百姓车。杨老先生已经年过七旬，他讲了一个故事，在70年代末期，他的老母亲生病必须送医院，家里人找不到车，那时出租车也没有，只找到一辆手推车，这才将人送走，可是，他的老母亲并没有责骂他这个在一汽为中央领导人研制高级轿车的儿子。但是，杨建中听了这件事以后，心中不是滋味，为百姓造车，成为他的追求。

　　杨健，负责吉利发展规划的副总裁，这个中国人自己培养出来的汽车人才，带领一班人马，硬是独立自主设计开发出了全新的三厢轿车吉利优利欧。他自豪地说，这可不是土法上马干出来的产品，这是运用了计算机辅助设计等多项最新技术手段开发成功的产品。在车型确定过程中，来自意大利的一家设计公司，被吉利的这种精神感动，派来技术人员无偿地帮助他们进行车身设计，杨健说，我们中国人完全有能力自主开发出属于我们中国自己知识产权的轿车。

　　在吉利的产品陈列室里，记者看到了被命名为“小将”、“元帅”的下一代产品，以及新开发的吉利跑车，这些产品将在今年6月北京国际车展期间亮相。吉利已经成为一个颇具规模的轿车生产企业。冯擎峰经理对记者说，这次北京车展期间，吉利申请了1500平方米的展场面积，但未能如愿，因为参展的企业太多，主办单位只能安排400平方米的展览面积。尽管如此，吉利还是想把自己的产品都带过去，去接受消费者的考验。

　　走近吉利，才发现这是一个充满活力的企业，很生动，令人神往。他们创造了中国汽车工业的一个奇迹，以后还会继续创造奇迹。我们想说多关心吉利，多支持吉利，让这个中国土生土长的汽车企业成为一个中国的“现代”，中国的“本田”，中国的“福特”，中国的轿车巨子。

　　这是我们的期望，也是国人的期望。(本报记者 郭鹏)

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