“英国Avis公司工作人员的到来，是为合资公司成立作最后准备的”，安吉汽车租赁公司总经理孙国建介绍说，“安吉和Avis共同组建合资公司预计6月挂牌，这将是中国第一家中外合资汽车租赁公司”。

　　10年蹒跚后的转机

　　外资的介入，被看成中国汽车租赁业“蹒跚”10年后的一次转机。

　　早在20世纪90年代初，国内第一批汽车租赁公司在北京、上海等地诞生，但由于企业本身资金不足、牌照限制严格、国内个人信用体制空白等原因，这一产业10年来没有大的起色：全国拥有的租赁车辆总数只有6万辆，仅仅是出租车的5％左右。相比之下，国外汽车租赁一直发展迅猛，每年收入以20％的幅度递增。世界排名第一的Herzt公司拥有的车辆就超过50万辆。

　　与国外合资、合作一直是国内汽车租赁业考虑的问题，但因汽车服务贸易领域没有放开而未能迈出第一步。中国入世给汽车租赁业带来机遇：得益于国家“允许三大汽车集团进行汽车服务贸易试点”，上汽集团旗下的安吉汽车租赁公司与Avis的合作水到渠成；今年1月底，北京中汽安华汽车租赁公司也以特许经营的方式挂上Herzt的品牌，在北京、上海、广州三个城市开出7家门面，使Herzt的品牌开始了大规模的中国之旅。

　　洋租车能带来什么？

　　国外资金和品牌的涌入，带来的将是全方位的冲击。

　　对于汽车租赁这一资本集中度较高的行业，资金充足十分重要。与国外巨头合资，将使中国企业在资金上得到支援，突破以往“无米下锅”的局面，在扩大汽车拥有量，提高车型档次，加快车型更新速度，提升品牌形象上有更强的能力。安吉与Avis组建的合资公司总投资达6600万美元，这个数目是目前其他国内汽车租赁公司无法比拟的。新合资公司的成立将使得上海近20家汽车租赁公司感到明显竞争压力。寻找并挂靠资本“大腕”，将成为一段时间国内汽车租赁公司的行动方向。

　　在服务网络上，Herzt、Avis等品牌有着成熟的服务网络，在全球设有数以万计的服务网点，并已经形成计算机一体化管理，无论是合资还是品牌特许经营，都将把这种全新的管理模式和理念带入中国，从而让国内汽车租赁公司“小国寡民”思想逐步淘汰，以网络信息化服务来方便租车者，使异地还车成为可能。安吉与Avis的合资公司就已经计划在全国开设200家服务网点。

　　孙国建说：“更重要的是，外资的进入，能提高政府和社会对汽车租赁业的认知度。在国外，汽车租赁是一座桥，一头连着新车市场、一头连着二手车市场，汽车租赁的兴旺对拉动汽车产业至关重要。”

　　相关配套亟需完善

　　洋品牌的进入无疑对于国内汽车租赁的发展有着好处，但不少业内专家认为，汽车租赁要真正步入正轨，绝不仅仅是引入外资就能促成的，它需要政府、社会各个方面配套工程的完善。

　　个人信用体制的缺乏，是汽车租赁发展的一个瓶颈，没有简捷方便的个人信用评估方法，在租车手续上就无法“开绿灯”。对于广大市民来说，租车时只得带上大本小本的证件和为数不少的押金来办手续。

　　驾照和交通标识的“中国特色”，更是横在中外汽车租赁业间的一道鸿沟。中国尚没有加入世界驾照组织，国内驾照在国外大多不被承认，无法开车上路。而国外的客人来中国，即使办了国内临时驾照，但国内路标普遍不符合国际标准。这样一来，在Herzt、Avis进入中国后，其全球互通网络对于中国会员意义不大，其在中国的服务网点对于别国的会员同样意义不大，“全球自由租车”口号在中国似乎就不那么响亮了。

　　同样，高昂的车辆购置税与养路费、严格的牌照限制都让企业营运成本居高不下；人们传统的消费观念让租车概念在国人心目中尚未普及，这些都将依然制约着汽车租赁业的发展。

　　不少业内人士表示，希望外资的引入和国外品牌的进入是一个好的开端，促进相关配套工程尽快成熟，最终让蹒跚了10余年的中国汽车租赁业迈入快车道。(本报实习生丁波)

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