开奥拓一年了，我的感觉是，在如流的车潮中，奥拓因为其小，体积小，排量小，很被人瞧不起，甚至被人欺负。

　　城市交通的所有车里最牛的是公交大客，因为代表最广大人民的根本利益，司机的技术也好；其次是单位公车，至少不怕磕磕碰碰，而且有专职司机的技术也是好；最后是私车，私车里车越好越牛，主要是财大气粗的意思，最受人挤兑的就是最小最便宜的奥拓。当然还有小面，但因为车旧，又被交通法规限制得哪都不让走，也就不大和其他车发生矛盾了。

　　诚然，因为奥拓便宜，排量小，速度和加速度自然比不上别的车。所以总是在路上被人晃灯摁喇叭超车别车，其实我看有个宝马在前面慢慢磨的时候，后面车也没见这么着急。可能是不敢惹人家，真飙起来，玩不过人家，呵呵。

　　但是在遵守交通法规的范围内，仔细想想，其实并不妨碍其他车辆，而且，在很多时候，还起到了维护交通法规的重要作用。

　　就拿三环主路来说，微型车应该是不让上第一条车道。如果有个奥拓在快车道上跑，后面就会又晃灯又摁喇叭，急得不行。其实呢，三环主路限速是多少呢，80。奥拓在你前面压住速度是干嘛呢，是救你呢，要不然前面立交桥下超速照相正等着你呢。

　　郊区呢，京顺路，小客车才70，隔不远就一个警察立个三脚架在那，等谁呢，就等你呢。

　　高速怎么样，多数高速路限速110-120，你车好，轻松一点就上140，没用，出了事故谁的责任，你的。

　　在停车方面，奥拓更是遵章守纪的模范，小小的身材总能轻松的揉进别人进不去的车位，而距离前后白线还有一大段距离。停在奥拓前后的车总能享受比自己车位更多的空间，这不又为奥拓助人为乐的光辉事迹中增加了新的一页吗？

　　所以，想奉劝各位交通的参与者，别老和奥拓过不去。如果不以牺牲交通安全，违反交通法规为前提，奥拓并不比其他车差多少。

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