听闻北方车辆大世界有试驾宝来的活动，立即上网报名，有幸成为宝来的试驾者之一，在此也感谢北方车辆大世界给我等以亲近宝来的机会。

　　下面说说此次对宝来的印象(车型为1.8 T手档)：

　　宝来从远处看很像小一号的帕萨特，但是没有帕萨特水滴形状的明显，宝来的身上还有一些旧捷达的影子，但总体来说宝来已经脱胎换骨了。打开车门坐到驾驶员位置，体验一下什么是“驾驶员之车”。宝来的驾驶座调节功能还可以，坐椅可以上下前后调节，方向盘也可以上下调节，基本可以满足大多数人的要求。三幅的方向盘手感很好，档位的位置还可以，但换档的时候还不是很舒服，如果档把再长一点，换档应该就很舒服了。手刹的位置和扶手箱有干涉，手臂要弯着才可以比较顺手的放下手刹，这只能适应了。宝来的仪表盘设计还比较清晰，主要的数据都可以一眼看见，空调的调节也顺手，只是不明白为什么要把收音机放在下面的位置，上面留一个洞，是为了放磁带？

　　该上路了，调好座位，反光镜(宝来的右后反光镜太小了，有盲区。)加油走人。路上有心试试宝来的加速性，2档深踩油门，发动机在迟滞约半秒后，开始发力，4000转升3档，再4000转升4档，感觉宝来在3档、4档时加速明显，显现了涡轮增压发动机的特点，但与资料上写的动力澎湃有差距。举例说，宝来与2000超人比，超人是普通的2气门发动机，宝来是5气门涡轮增压发动机，排量都是1.8升，就提速的感觉来说超人在3000转以上时发动机有力，但动力输出较缓和，宝来在3000转上时爆发力较好，但提速有迟滞，动力曲线变化不是太明显。个人感觉宝来和超人在加速上各有特点，但宝来更胜一筹。由于路上车多，没有试宝来的极速，但在5档时感觉提速不明显，剧陪试员讲，宝来的极速可达200KM/H，5档在120KM/H下显现不出特点来。宝来的刹车很灵，一点就有，还拿宝来和超人比超人的刹车是渐进的，象发动机一样平缓。宝来的刹车是急促的，如果还拿踩超人刹车的力度来踩宝来的刹车，那肯定是一个紧急刹车。我们车的另一个试车人就是这样把我们从后坐仍到了前坐的靠背上。再来说说宝来的后坐，宝来的后坐比较紧凑，腿部空间小，坐两个人还较舒服，三个人就挤了。看来宝来确实是驾驶员的车，如果全家出门，坐宝来不是一个好主意，如果想减肥倒可以试一试。对宝来的总体印象就这样，车是好车，但特点不明显，另外价钱定的太高，有点名不符实，价钱与价值不等，如果车价在15W应该就不是现在这样的情况了以上是个人感觉，各位大侠有何高见，欢迎拍砖。

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