我是对汽车极其重视的(也可以说极其喜欢车)。有人说中国人有“恋车情结”，特别严重，这完全可以理解，车代表了舒适，车代表了地位，车代表了能力，是中国人唯一可以展现自己与众不同的地方，所以中国人特别渴望拥有一部好车。不过不光中国是这样，在美国，美国人对车也是极其讲究的，虽然车对于很多美国人来讲只是小菜一碟，但你看好莱坞电影，什么身份的人开什么车，都有严格的规律，不会乱来的。

　　在中国，提起车就特别悲哀。首先是车特别贵，已经贵得没天理了。甲壳虫在外国称为“大众车”“平民车”，在中国居然卖五十多万！2000年款日产风度，广州卖50万，香港才卖十九万八！凌志LS400在美国卖四五万美金，在中国过100万！这是什么世界啊，越是没钱，车就越贵，以前还不能分期付款，有几个中国人能一次拿出几十万？像桑塔纳那么垃圾的车，居然可以卖十几二十万，真是见鬼。不过在这种情况下，车厂变成自吃恶果，因为一年才销几十万部车，而在美国，汽车便宜，加之付款轻松，一年可以销一千万部车，试想，一千万部，就算一部赚一万元(按人民币计算)，一年都赚1000亿，而国产汽车死活不肯降价，一部赚那么多有什么用，量上不去，还是赚不了大钱，而且搞到不思进取，到时狼来了全得完蛋。到时WTO来了国产车厂叫苦连天我就开心了，这是自食其果！

　　不过车价贵也不能全怪车商，现在一部车从出厂到消费者，各个部门都恨不得在它身上扒层皮下来，各种杂七杂八的税数之不尽，缴之不竭。专家分析说，到时WTO来了也别太高兴，因为关税只是占车价的一部分。现在车价比国际价格贵2.5倍，WTO来了之后最多变成1.5倍，别指望再低了，就是说人家20万的车怎么也得30万，而且还得五年后。就算车价低又怎么样，还有好多不定因素呢，比如某个城市来个政策，为了缓解交通限制汽车上牌！或者只给本地车上牌！车价还不是刷地上去？说不定还不止2.5倍！

　　第二个悲哀是用车贵。在中国，养车贵啊。在广州，光是停车费，一个月就超过1000元，至少。在家，月保停车费400-600元，然后你开车上班？写字楼的停车费可贵了，东山广场1200元/月，世贸1500元/月，中信广场2000元/月！平时出去办事，动则5-10元一小时，然后过一座桥5元，过一条新路十元，上高速公路几十元，在光秃秃的路边一停，也会有个保安过来收钱，还声明：“本站不负责保管，请顾客自行锁好防盗锁”。真搞不明白，买车交购置税，然后每年交路费，停车交停车费，过桥过路为何还要交费？那些每年交的路费去哪了？不是用来建桥修路的吗？还有汽油，国际油价一升，加油站就马上升，而且大幅度地升，国际油价降，它只是慢慢降，真是奸商。除此之外，国人用车还有一个大黑洞，就是修车，修车行业在没有有效监管之下，简直成了一个吸血鬼。假如你不懂点道道，把车开进修理厂，够胆说：“把我车修好就行，钱不是问题”，包保你买单的时候连车都不想要了。曾经有个朋友去修奔驰，买单的时候说18万，硬是讲价讲到5万，你说这个黑洞有多大。不仅如此，各大厂商都摆明在欺负中国的消费者，汽车行业居然“保障消费者权益法”不能管，这是谁制定的法律？汽车出门，概不三包，要命。国外车祸撞断了脚，可以获得一亿美金赔偿，中国？奔驰汽车撞扁了，安全汽囊不弹出来，投诉去奔驰代表处，人家理都懒得理你，也没有什么部门来帮消费者忙。

　　中国车民的第三个悲哀是路况差。以前做汽车生意的时候，同样是10万公里的二手车，同样一款车型(例如佳美)，从美国回来的车况良好，高速走起来底盘不响不晃，而在国内跑的二手车，走了10万公里像是散架了一样，因为美国的10万公里是平整的高速公路跑出来的，而中国的10万公里多数实在凹凸不平的路上走出来的，而且还频频刹车，机件特别容易老化。而且还有样东西不明白的是，中国的路经常整了又挖，挖了又整，似乎怕修路工人失业似的。最近广州黄埔大道刚搞完，广州大道(立交最高层)又开挖了，而印象中广州大道上一次开挖还不到半年。好好的一段路，经常就因修路堵上半小时，开车开得特别窝囊。这不，人民桥又要宣布封闭10天了，海珠桥估计又死定了。99年去了美国，走了近千公里高速公路，还没见过修路，也没有收费站，从拉斯维加斯开到洛杉矶，车都不用刹一下，而在中国，高速公路开车都得打醒十二分精神，随时可以看见修路的雪糕筒前面一长串的刹车痕。

　　第四个悲哀是车型选择特别少。经常有人来咨询买车的事宜，我只须问对方一个问题，就是准备多少钱买车？知道预算后，嘴一张答案就来了，因为国内车型特别少，基本上一个价钱只有一两种选择，比如五六左右就买奥托，七八万左右就买夏利，十万左右就买长安羚羊，十五万左右就买富康，要不就捷达……天哪，选择之单一，令你悲哀。这哪像是拿着钱的“上帝”？简直是强迫消费。反观我们的比邻香港，选择真多，拿着笔钱，随时有十种八种选择。怪不得我们的厂家不怕消费者啦，也不急降价啦，你有选择吗？一个个都锁定了目标，把市场“瓜分”了，好像约好的一样，互相不进行竞争。不过所幸这种情况可以改变了，随着十万元的别克“赛欧”和2000款丰田夏利出来，我看那些富康、捷达、桑塔纳还降不降价？不过中国消费者也是可怜，多了一两个选择，也就高兴坏了，媒体天天在炒作，所以人家也不用把第三代“赛欧”给你，给个第二代给你也就把你打发了。

　　不过话分两头，客观地说，在广州开车的乐趣也在增加。记得上个星期我在石牌渔港请汪延吃饭，他说有个同事正在机场要过来，问我地址，我告诉了对方，然后去鱼池点菜，菜点完没多久，我惊讶地发现这位同事已经出现在我们面前，真是不可思议！这是从机场过来啊！还有一次，我从天河北路开车过中大，原来准备了要半个小时，谁知15分钟就到了，这在以前是不敢想象的，因为以前光是新港西路就得走15分钟。广州的路况确确实实在不知不觉中改善了。经常开车走在路上畅通得问自己今天是不是星期天，以前是过年才有这种感觉的。所以交通问题也是事在人为，以前交通堵塞的时候政府有100个理由，还举了很多东京、曼谷的例子来应付，现在车变多了，交通反而顺畅了，可见就是一个管理水平的问题。我想也不光是一条内环路的问题，去过北京，就能感觉到两地交通管理水平的差异，北京四环都建起来了，城市那么大，交通还是一团糟。经常有朋自远方来，会带上他们上内环路兜风，让他们感受广州的交通的便捷，据说有人把女孩子带上内环路兜了一圈，就把外地的女孩子骗成自己的老婆了。

　　不仅交通，最近广州的环境变化也是有目共睹，经常看到蓝天白云，甚至可以兴奋地对北京来的朋友说：“你看，广州晚上还有星星！”可见对机动车的废气治理也是有成效。而以前，只会怨车多，还有人提倡学成都搞“无车日”，我说，广州才有多少机动车？也就是60万台左右，洛杉矶有1000万量车，空气比广州还好！不能什么都怨汽车，还是从管理水平上入手吧！

　　写于2000年底

　　杨震霆

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！