在朋友的怂恿下,试驾了他的"宝马"BORA.说心理话,让我开刚刚过了2500KM的新车,我真的有些不忍心,因我属于骑野马的驭手,你座在车里会害怕,别心痛啊!这是一辆铁灰色的M5车,从外官上看BORA给我的印象,浑身散发着日尔曼的气息,是一辆典型的德国车,有一些奔驰车的味道,饱满而庄重!发动机迅猛而有力,仪表板清晰实用,我的幸福的伙伴激动的催促我快点起步,没有任何迟钝,随着轮胎短促的萧叫,车如出堂的炮弹飞射出去,后背紧贴在靠椅上,感觉头都向后甩去,发动机动力源源不断,不到9s,就已经突破了百公里大关,要知道车内可是两个大人,可见厂家公布的数字是符合实际情况的.看着计时器,朋友自然是高兴的合不笼嘴,非要再试几次,看来有钱一族是不心痛车的,事实证明9S应该不在话下.随后又试了过弯的情况,感觉比JD要优秀不少,但在80KM/h时仍有甩尾现象,这一点上与富康过山车般的稳定仍有差距,看来光靠短轴距并不能解决太大问题,主要还在悬挂系统.但是BORA的制动性能优异,在同档次车中应该是最好的,综合来看,如果与SUNNY与CIVIC相比,那非BORA莫选.20万元这一档次上应该是物有所值的,性价比高于进口车!

　　BORA的最大遗憾就是轴距小,仅2513mm,小于FK的2540mm,与目前同级别的车相距甚远,也与目前国际汽车发展趋势相背离.对于白领一族,仅靠"驾驶者之车"的美名似乎不能掩盖其致命的缺陷.因为这一消费群体对舒适性要求最高!对这一点非常挑剔!这也是与日本车最明显的差距!

　　对于后排座狭小的空间,我想,以它的1735mm的车宽优势,如果轴距增加10CM,即达到2613mm,不仅性能不会受到明显的影响,竞争力却可大幅度提升,市场表现将另人震惊.

　　不知一汽决策者是否采纳这一建议!以上观点仅供参考!

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