夏令营的dx们好，我是铁菩萨，春节前在坛子里表达了一些想法(见拙作：终不能免俗—购买夏利的心理历程)，不成想过完春节一看邮箱都暴了，有50多封信，都是表达支持的还有约稿的，还有很多是要“请教”的，不敢当，交流就好了。另外我发现，很多营友在抬头都称呼我为“看客”，我“铁菩萨”从未用过此名，何来看客。查了一下帖子方才释怀，原来是“看客123”小老弟本着“奇文共欣赏”的态度，将本文转帖在他的个人文集上，再贴出来后难免误会，不知者不怪。以后直接找我“铁菩萨”就行了，当然看客小老弟顺便帮助回答一些营友的问题那是再好不过。

　　好了，很多朋友都询问新车的使用问题，大多数又都是新手，我不便一一作答，这里我想就新手和新车的问题谈谈认识，也算是对大家的一个集体回答。

　　“新手新车”，这是我节日期间在北京街头经常看到的招牌，明晃晃地贴在后车窗，什么车都有，当然夏利居多，因为夏利卖得买的都多吗。老实说，我现在一看见“京E”车牌的就躲，E字头的新手多。很多新手还坦言“我是新手我怕谁”，精神气概可嘉，先不论车技，单说对车的损耗情况，新手肯定是毁车，特别是新车。很多朋友在信中询问我的车抖不抖，方向偏不偏，车内噪音大不大等等问题，还有好多希奇古怪的情况，老实说，我的车现在2000多公里了，什么问题都没有，使用感觉就是非常“贴切”，发动机声音很柔和，车感很轻，油门给多少就有多少，当然工艺上的小毛病是有的，就是车门的闭合问题，这是夏利的通病和顽症，所有的夏利在四个车门中必有一个有一点问题，要大力地关。

　　为什么有些人会碰到一些毛病很多的车呢，依铁菩萨看，车出厂时可能会有先天的问题，但这个的几率是很低的，因为现在都是标准化生产，一样的工序出来的，差异性很小，但在使用中出现各种毛病的可能性就大的多了，新手和老司机(当然是有良好驾驶习惯的)开同样的车，完全是两种情况。

　　大家都知道新车磨合的重要性，一部磨合良好的新车寿命最少要比新手磨合的车长二年以上，这还不包括维修成本。为什么，新手开车都有两大毛病，也是顽症，一是拖档磕档，这样发动机当然有异响，档位也松弛，变速箱也响；第二是原地打轮，毁方向机，当然容易跑偏，方向盘还抖。至于急刹猛拐，半离合等等就不一而足了，还有很多本来不是问题却由于经验不足吓得以为出了问题的，新手开新车出现问题是必然的，只不过是大小和多少的差别。

　　我开的也是新车，但为什么就没有毛病呢，因为我是老司机，有十年的驾龄，也算是步入到三十万公里无事故的俱乐部行列了。我谈谈我是如何对待新夏利的。

　　老实说，我在单位有公车，此车不过是给TT用来家用的，她是新手，所以我将车挑好开到了家里，就将钥匙收在手里，规定了铁的纪律。在首次强保前，坚决不让TT这个新手摸车。新车5000公里内都算是磨合期，但头2000公里，特别特别是第一个200公里最重要，头200KM的“开苞”，决定了你日后的车况。我在上车牌之前的三天，每晚(白天车多堵车坚决不出车)到四环路上去遛新车60——80KM，方法是从1—4档每个档位都匀速、等时间地使用，2挡20，3档40。4档60均匀地磨车，让每个档位和齿轮都均匀地咬合，等到去京顺车场验车上牌时已过了200KM的初期磨合，因是去郊区，来回有140多KM，此时车况明显比原先要轻巧，但是4档高速也决不过80。象这样在我手里仔细地开到了1500KM以后，做完强保，才将车交给TT，当然我的驾驶要领和习惯也教给了她，这样我们一直使用的非常好。在市里，每当我开着夏利超过挂着京E字头(还有很多是移动证)犹犹豫豫、摇摇晃晃的宝来、风度、桑2000等新手时，我就在想，新手啊，你何必急于这一时呢。

　　新手们，你们想一想，在买车时，都会找老师傅同去帮助挑车，这也对，但我前文说过，新车出厂时质量差异很小(除非你特别倒霉碰上了那个1%)，老司机仅能从车型上提供一些参考意见，至于提车时的挑选，新老都差不多，只是一个心理安慰而已，但是新手们在新车到手后，就都会兴奋地把老司机忘了(新人娶进房媒人丢过墙)，只有在出问题时才想起老师傅。所以，铁菩萨在这里给那些准备买新车的新手们一个建议，在有条件的情况下，一定要对新车和爱车“戒急用忍”，若有老司机相帮，在车场提到车的那一刻起，就请老同志把车开走，免费(送点礼都成)请他使用个一星期或者十天半月的，等过了强保您再开，保证此车要好用的多。学一学拿破伦，他的每一双新鞋都让侍卫先穿过了再穿。

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！