山东和上汽谈崩了

　　那些想购买国产蓝龙的北京消费者就别再等了。昨天记者了解到，原定于3月在全国上市的国产蓝龙，由于没有拿到国家经贸委的轿车公告已经胎死腹中，原计划在全国上市的这款新车只能在山东省内销售。山东以外的消费者恐怕都不会买到国产蓝龙轿车。

　　国产蓝龙最终没能拿到国家经贸委轿车公告的背景是，生产国产蓝龙的烟台车身厂所走的路子和当时的安徽奇瑞一样，即先生产出车来，再找个大型汽车集团把自己嫁出去。然而，随着轿车行业的竞争不断加剧，想在轿车上捞一把的山东轿车项目却事与愿违。国产蓝龙下线之初，山东的初衷和奇瑞一样，想加入同样是奇瑞婆家的上汽集团，但是在经过一段时间的接触之后，上汽集团最终放弃了山东历史上的第一个轿车项目。山东和上汽都不愿意透露导致最终分手的原因。不过，业内人士分析，促使上汽集团放弃山东轿车项目的真正原因是中国汽车工业的竞争尤其是在中国加入世界贸易组织之后更加激烈，在未来的两三年内，别说是烟台车身厂，就是比其实力更强的企业也未必在将来能有立足之地。因为目前中国汽车工业的现状是生产轿车的企业多达20家，而整个中国轿车的年生产能力却只有140万辆，这个数字还不足通用汽车一个公司的年产量，上汽集团不愿意背这个包袱。

　　国产蓝龙前景堪忧

　　国产蓝龙没能找到婆家所遇到的尴尬局面和当时的奇瑞一样，目前最好的出路一方面在山东省内销售，另一方面再找下家。即便是这样，国产蓝龙在山东的前景同样充满扑朔迷离。

　　烟台车身有限公司是目前为止国内汽车零部件项目中投资最大的项目，该项目以轿车关键总成和零部件起步，从生产纲领上达到了国内的经济规模要求。项目生产的零部件和总成占整车成本的40％以上，产品水平、加工工艺、生产装备等都达到了目前国际先进水平，为进一步开发轿车整车打下了基础。根据合同规定，项目产品全部返销大宇?生产纲领为30万台套?，且中方只出总投资额中注册资本金的38％，为总投资额的15.8％?约合11.2亿元?，其余贷款全部由大宇公司筹措，中方不承担任何担保责任，投资风险较小。

　　项目中规定了共同开发1.3升经济型家用轿车条款，为第二期发展整车项目奠定基础。按山东省的打算，大宇项目只是轿车项目的前期工程，山东的最终目的是生产整车。所以大宇项目从一开始就笼罩在迷雾之中。

　　令人意想不到的是，项目建成之日也是韩国大宇公司经营出现困难之时，产品无法按合同执行100％返销了，有统计数据称，去年大宇项目年返销量仅为5万台?套?。目前大宇项目生产无法投入正常运转，设备开工不足，工厂处于亏损状态，大宇项目成了一块烫手的山芋。

　　更为主要的是目前美国通用准备收购韩国大宇，尽管韩国大宇设在海外的公司不在收购之列，但是将来烟台大宇生产的产品销往何处成了最头疼的问题。( 撰文 周光军）

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