美国总统布什3月5日宣布，从3月20日起，美国对大部分进口钢材征收最高达30%的关税，并对厚钢板实行进口限额。此举虽然保护了美国钢铁工业，但势必造成汽车制造成本的提高。对于这一突如其来的变化，一向敢说敢做的美国企业理应作出反应，但据记者了解，这回美国三大汽车公司却选择了“沉默”。

　　福特公司对此没有发表公开评论，克莱斯勒也没有发出反对的声音，只有通用公司表示：“我们正在努力研究此事对我公司的影响，这是一项非常复杂的政策，对于它的影响，我们还不确定。”

　　在进口钢材增加关税之前，美国三大公司经历了“9.11”的重创，又面临“美元坚挺”的不利局面。“零息贷款”的促销方式虽然保住了销量，却让利润大幅下滑，三大公司都意识到：“降低成本”迫在眉睫。就在此时，进口钢材的价格一旦上升，对美国汽车公司将构成巨大的压力，那么美国汽车公司为什么没有站起来说话呢？

　　不愿与工会为敌

　　去年，美国三大汽车公司的裁员浪潮一浪高过一浪，为此美国三大公司与美国工会和加拿大工人联盟的关系非常紧张。美国增加进口钢材总面积涉及的国这膛包括加拿大，这无疑有利于美国和加拿大钢铁工人的就业。美国政府都在为北美经济同盟的未来而努力，难道美国三大汽车制造商要出来说“不”吗？

　　况且，在未来的两年里，三大公司与美国、加拿大工会的谈判还要继续，为了缓和关系，在谈判中争取主动，三大公司不会轻易得罪势力强大的工会。

　　不愿“得罪”政府

　　由民主党人提出的提出CAFE(燃油经济标准)的议案正在讨论之中，然而代表共和党利益的布什政府强烈反对将CAFE大幅提高，布什政府的意思与美国三大公司不谋而合。在这一领域，三大公司将希望全部寄托于布什政府，面临新的问题，三大公司在没有深思熟虑之前，不会随便站出来反对自己利益的代表者。

　　同时，三大公司指望美国政府尽快促成日本的金融改革。一直以来，日元贬值让美国三大公司在与日本汽车公司的竞争中吃尽了苦头。就在今年布什访日之前，美国三大公司的总裁们——瓦格纳、小福特、施伦普联合上书总统布什请求援助。因此他们现在不愿给总统留下“不良”印象。

　　钢材涨价影响尚不明朗

　　尽管美国J.D.POWER公司经济学家指出，部分进口钢材价格的提升会导致每辆汽车的价格提高400美元，但在新一轮的车用钢材大采购到来之前，美国汽车的价格短期内不会提升。

　　就算价格不得不涨，这也是所有在美国本土生产的汽车要共同面对的问题，因素所有的重担不会是美国汽车一家扛，要涨价的还有日本和欧洲的汽车。在这种情况下，美国汽车制造商还能说什么呢？而且，在经过了痛苦的“零息贷款”让利销售之后，三大公司迫切追求利润，也许进口钢材关税提升正好为他们提供了汽车涨价的绝好借口。另外，美国这一保护政策明显违背WTO原则，相信不会长久。

　　最重要的是，价格并不是决定企业竞争力的惟一因素，“零息贷款”和“打折销售”虽然让销量增加了，但是，三大公司的利润却大大减少了。在拼价格的同时，企业要拼的东西还很多。

　　主观上，三大公司不愿与工会为敌，也没必要与布什政府作对；客观上，钢材价格上涨短期内不会损害他们的利益。这就不难解释三大公司为何如此平静。正如美国一位资深分析人士所说：“如果我是三大公司的掌门人，我会保持沉默，我要看看钢铁工业到底会受益多少。”(本报记者 何芳）

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