买了奇瑞后很多人对其说3道4指指点点，有褒有贬亦扬亦斥，不屑白眼者有之，好奇探密者有之，然而，少有客观建议。偶尔能听到比较中肯的意见，多半也是开过QR或者对其有一定了解的。

　　自己也一直想写个东西，来客观评价、描述一下它，给对QR不了解或者想了解的人一个相对客观的建议。到底QR有什么优点有什么缺点好在哪里有欠缺在什么地方，有时候自己也懒得去想。但是2001年就这么要擦肩过去了，在这岁末，还是给大家留点东东吧。

　　***奇风化残月***

　　回想一下，如果今年的车市没有QR，我至今不会买车。除了QR，我买什么呢？如今说WTO已经是现在时或过去时了。车价的下降、车种的增多、性价比的提高以及今后北京对私人用车的严加管理和提升费用是早晚的事情。在这种环境下，我对车的需求再简单也再直接不过了：不要太贵，全下来在10-13万；不能太小，起码要有3箱车的空间；不能没体力，原来习惯了STN，要换怎么也要1.3以上排量；不能太落后，真皮之类无所谓，但电动窗、电动后视镜、助力、ABS、EDS等最好都有；外型，差不多就行啊，但实在不喜欢那些傻大粗的东西。真的，我要求不高，对车，也不是没有就活不下去，何况也不是没车开。曾经关注过GIX新内饰、FK的所谓10元车，不行。和我的要求差很多，新GIX贵且不说，改进真的太少了，从以人为本的角度去衡量他，性价比又太低；FKRPC到是10。4W曾经，可是，含金量少的可怜，神龙的反复无常更让我对其失去信心，真正的FKAX又太贵~。也瞄准过STN，什么99新秀、世纪新秀都被咱琢磨过，但是其如抢一样的价格让我很不服气。持币待购，对于在金融业从业近10年当然知道意味着什么，但我同样也感受到我在去年10.1化8000元攒的电脑，现在恐怕连3000都不值；我97年化6000买的受机到现在即便是新的连69块钱可能也没人要；纯平彩电、高档家电，哪个不是这样？不买新车，我会死么？我不买车，历史的车轮会停滞么？别CD了。直到8月的奇瑞渐入佳境。奇瑞到底怎么样？这个问题萦绕我心头很久了。不断的试车不断的打探各种关于它的付面消息也不断用它和同价位的车做对比。短时间的试车尽管无法全方面的掌握绝对情况但也不至于一点理性认识都没有；还没看到国内哪个车型上市引来如此大的争议，尽管焦点主要集中在外型和价格上，但是，真正付面且客观的报道鲜有；至于与同价位车对比，QR不赢才怪。当时车价在11W左右的车仅仅有1.4的FKRPC、JDCI等库存车、STN老款。没了！就这么几个对手。简单衡量老三样就败下阵来：动力上除了RPC少差，其他J、S与QR没有明显差距；11W的QR有ABS、EDS、CD、铝合金轮毂、电动这个电动哪个而老三样一样没有；流畅的外型加0.3的风阻系数也把老三样比没了。我实在找不出什么理由来选择这些旧家伙。对了，还有一款车，鹦哥儿，也曾经对其动过念头，但是其外型、空间以及内饰和科技含量都没法和QR比，当然，价钱也摆着呢。抛开QR，鹦哥而的性价比也是相当高的。

　　***瑞雪兆丰年***

　　自己算过也相信今年买车的很多人都算过这笔帐，现在买车，3-5年后换。以自己化13万买的车。如果用5年，旧车加牌照能卖3万，则这5年平均每年2万，加上1万的使用费用，每年3万解决自己的交通问题、提高生活质量，还算值；用3年呢，如果3年后的车价降的跟什么似的，则平均每年耗费4W元。加上自己对将来几年的预期收入，也还算可以接受。那么如果选择了15W的车，则平均每年的费用基本上增加1万，况且现在11W的车与15W的车，3年、5年后的价格差距又能有多少呢。这个只能仁者见仁智者见智了。不断从网络、媒体发现并关注QR，直到10.1前买了豪华白色的QR。办手续上牌照包括排挡锁、脚垫前后一共化了12.7W。当时的感觉是值，无论是由衷的还是被迫的，反正已经买了，而是开起来也不错。起码比其他15W的车强。而且，人都这毛病，狠不得天下就自己能买一特值的东西。不断的开不断的用，借着国庆节，短短两周时间就让它跑了2000公里，感觉好极了。为了不给读者留下炫耀和“托儿”的感觉，我仅仅通过导致今冬北京大塞车的大学行车来从侧面介绍我的QR。

　　当晚，5点时候从窗口向外看，视野中遍是车辆----好大的停车场！立刻决定至少等到晚9点再走。9点15分上路时候，三环稍有松动，不迟疑上主路。低档的强劲扭距输出让我在冰雪的上坡路面行进自如；ABS+EDS给我在冰上刹车和转向、并线的极大信心。也许是前驱也许是新车也许是自己当心也许是运气好，全程下来没有任何险情，ABS该出现的时候从来没另我失望，2、3档的动力稳健而又给我源源不断的感觉，通俗点就是“想要就有！”。一场大雪，让多少车辆爬窝，一场大雪，又伤了多少司机的心车辆的身，而我的QR似乎也有一点运气，更多是通过这场大雪，让我真实看到我的QR也更加坚定了我当初的选择。

　　***情殇？***

　　自从开QR以后，很多认识或不认识的人都问，“这车怎么样”。一开始我真的不知道怎么回答，到后来我终于想出一个比较客观且完美的答案----“它值这个钱！”

　　不仅仅是车辆本身的性能，QR的厂家、服务是我接触过的比较给人一安全感的厂家和服务。他们认识到QR的不足并不断的改进；他们给你比较客观的评价让你自己去做选择；他们也曾让你伤心让你等待，但他们的目的只有一个，创业。当然他们也是商人，在我们消费时候金子也哗哗的流进他们的腰包，但我听到了声音，看到了笑脸，能预见到将来。在目前国内相当激烈的竞争中，真正的服务又几个？QR和北京的腾远在做，尽管现在还不够还有很大差距，但是只有真正的接触和感受他们，才能真正的了解QR。

　　很多人由于这样那样的原因根本看不起QR，这个从他们的眼神、语气和文风中就看发觉，但这些人似乎是天生的批评家、批判者，除了他们心中的那杆秤，其他的东西都不是东西。对此，我无话可说。有事说事，动辄横加指责，动辄污言秽语，污染空气、强奸他人耳朵和眼睛的同时也在贬低着自己，您这么做，随便你。但我还是要说一句话，没有调查研究就没有发言权。在评价QR的时候要把其防在国内环境和车市中评价而不是其他的什么高度和水平；评价QR的时候请与同档次、同价位的车评价而不是与能买两个QR的什么车；评价任何一种的时候请先扪心自问是不是对其有偏见或偏好。客观，说来容易做来难，但偏激，说来和做都容易的多，但代价是让自己的心灵不断扭曲。

　　***结在你心***

　　在可能的情况下，我都会让问我QR如何的人试试我的车；在可能的情况，我都尽量介绍它的缺点和优点。综合起来，我的6500公里的QR具体资料如下：白色豪华型，车价111480，加保险、手续、牌照和简单装点127000以内。

　　2001年9月1日出厂，9月22日提车，行驶6500公里。

　　动力：1、2档偏软，3、4档在2500~3500转时提速、制动自如。油门、刹车踏板位置偏高，时间长了会有疲惫感。

　　油耗：最低7.5L/百公里，最高10L/百公里。跟油质、路况等有关。低速、市内工况蚝油大，估计能达到11个。

　　方向盘怠速抖动比较严重，助力一般，属于偏硬那种，但是行驶时候路感强，没有那种不真实的感觉。档位除了5档行程较远其他一般，2档在天冷、车凉时候偶尔有不好挂的情况。

　　控制台比较中庸，没什么现代感。驾驶坐视野高但上身长的头要顶顶棚了。前排的视野和空间都比后排强很多。后坐的车辆中速(60-80)过弯时侧顷明显，但驾驶者感觉尚可，没有由于坐椅高而有被“甩”的感觉。车速在60-80时候“S”型行驶操控性良好。这点对在城市路况超车并线时深有体会。减震、舒适性一般。噪音中等，风噪、胎噪的表现良好，强于发动机噪音。在140的时速下发动机的嗡嗡声音基本上起到了提醒驾驶者“注意安全”的作用。~0~

　　外型的回头率较高。行李箱超大。前鬼脸比较难看(个人认为)。

　　配件不便宜，主要是现在市面上都是专营、专修，没有假货(靠，这个也不好)。维修点、保修站少，没有象一气、上气那样的规模，但愿用不着。车辆的发动机仓布局不是很合理，这个腾远的维修人员不止一次抱怨过。

　　总之，对于QR你要真正的感受，才能有最客观和理性的认识与分析。

　　除了车辆本身，作为国人，我们也有理由支持诸如“吉利”“奇瑞”这样的国产汽车工业，个中道理缘由，您有不同意见，随您。

　　但是，爱因斯坦的相对论能不能在你看问题时候得到辨证的使用，将直接导致你看问题、分析问题的针对性和结果是否准确和客观。事物，不会因你的鄙夷和阿谀而改变其发展方向。

　　添加剂

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