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一汽集团当年与德国大众合资之初，就确立了从中高档起步，向下发展的市场战略。如今，在中国进入W TO之后，一汽—大众生产的50万辆奥迪和捷达轿车，已经从高低两端牢牢地掌控着市场，奥迪和捷达双星闪耀，受到高级商务人士和普通百姓的追捧。
不过，一汽—大众并没有就此停步，去年底，一汽—大众果断地推出了称为“中国第一辆驾驶者之车”宝来轿车。宝来一上市便一炮走红，市场反响热烈。据最新市场统计，20 02年元月，宝来在国内劲销2000多台，2月在只有十几个工作日的情况下又销售了2006台，势头稳步上升。成为中国入世后汽车市场上闪耀的亮点。
超前，四年前就开始准备
早在入世前，一汽—大众的决策层就清醒地认识到，入世后的三五年，进口车在国内市场比例加大，将从今天的3%增加到20%，消费者眼界更开阔，更加成熟，因此竞争会更激烈，老面孔难以在国际竞争中生存。因此，在产品现代化、质量、成本、管理、销售服务网络等方面，一汽—大众都要有所作为。到那时，用奥迪的广告词说，一个星球，一个标准。用一汽—大众人的话说，一汽—大众的方方面面都要是国际领先水平。
在完成了“中高档起步，向下发展”的市场布局之后，决策层看到，在奥迪和捷达的价位中间有一片巨大的空白，如果一汽—大众不去填补，这部分市场必然被别人占领。同时，历经20多年的改革开放，中国的社会结构正在发生巨大的变化，一个富有创造力和积累了一定的财富的中产阶层正在崛起，他们已经跨越了轿车仅仅是代步工具的阶段，在适度的价格内，更强调轿车体现出的个性。于是，在1998年，作为几年后捷达的升级换代车型宝来的前期工作便悄悄地开始了。
一汽—大众宝来项目从1999年5月被正式批准，到2001年8月投产，共历时27个月。作为一汽—大众总体发展战略，宝来开发的基本方针是：适应中国汽车市场国际化的趋势，增强一汽—大众公司产品的竞争力；扩大市场份额，保持一汽—大众持续发展的能力；在产品、技术、质量水平上达到大众集团的最新标准。正是在该方针的指导下，通过对未来轿车市场趋势的综合分析，一汽—大众最终选中了A级车中技术含量最高，外型最漂亮的B o ra轿车。
在宝来轿车的下线仪式上，一汽-大众方面将宝来的用户定位在“事业目标明确、头脑灵活、思想现代、善于创新的年轻人”。而对宝来的市场前景，一汽集团总经理竺延风答认为，现在的市场还不完全是经济型概念成熟的时机，市场上最有购买力的恰恰是从十三四万以上或二十万以上的这样一个购买阶层，宝来无疑会增强一汽的市场竞争力。大众集团总裁皮耶希博士表示，宝来轿车投放市场，必将领导中国轿车市场发展的新潮流。
品质，为中产阶层量身度做
一般认为，坐奔驰，开宝马是世界上成功人士的标志性生活之一。不过，对于中国的中产阶层来说，他们更希望以适度的价钱享受到类似驾驭宝马的乐趣与品味。一汽—大众的决策层敏锐地捕捉到了这一点，宝来的设计思想，就是要把一款A级车做成C级车的缩小版，其驾驶性、科技含量、安全性几乎可以与一款C级车相媲美。
一汽—大众在这款号称中国第一辆驾驶者之车的A级轿车上，几乎配备了当代轿车科技发展的全部精华，其浩瀚工艺科技的使用完全能与宝马七系列和奔驰S级相提并论。在主动安全性方面，宝来大大拓展了一款A级轿车的新标准，采用了过去高档轿车特有的先进安全工艺装备；前后独立悬挂，分别采用了麦弗逊式，纵向拖臂式螺旋弹簧，筒式减振器，且带稳定杆，帮助整车既能平衡行驶、又可灵活操纵，在急转弯或躲闪意外情况时，装在轿车前端和后端的稳定杆恰好能减少车的过度振荡，同时提高转弯时方向盘的灵敏度，极赋赛车风范；在制动系统上，宝来轿车真正走在了时代的最前沿，除常规必备的ABS外，还全套采用了被高档豪华轿车特有的ARS、EDS、EBV等，这些系列新科技装备大大提高宝来轿车在恶劣路面、紧急状况及重载等复杂环境下能够平稳、减速停车的安全性。
仅在宝来轿车上装配的一款车内后视镜，其科技含量不可小视，不仅可自动变暗防眩目，还可感应前风挡玻璃雨量大小，自动调节雨刷刮雨间隔。整体式雾灯、高度调节电子灯、SBBR车后灯、电动调节可加热式外后视镜等等，把宝来轿车的主动安全性强化到了空前的新高度。
在被动安全性方面，宝来轿车预置了经过精确计算的挤压空间、加强梁和支架；且在每扇门内都装有防撞加强杆和软填料；前端引擎区专门设计的防撞吸能区确保在万一发生危机时能吸收大部分冲击能量。此外，司机和副司机的双安全气囊的设计，更是为驾乘者设置了被动安全性的又一道屏障。
除了人们所关注的安全性能外，在操纵方便性和乘坐舒适性方面宝来也堪称一流，按人机工程学设计的司机和副司机高度可调节带加热功能的真皮座椅，可自由调节上下高度、前后距离、并带有腰靠调节装置，后排座椅还可自由折叠、头枕高度、角度自由可调，任何身材的人都可轻松驾乘；带助力的方向盘、其高度与纵向均能随心调整，多功能仪表显示器，可显示车速、平均油耗、当日和累计里程；全自动可调节温度、湿度，过滤花粉的空调系统，能为驾乘者保持一个高纯度的舒适空间；加之6碟CD唱机8喇叭扬声器，自动油箱盖、手机放置架、车载电话准备系统等都同时提升了宝来的高度；其中，豪华款宝来其装备和内饰可与奥迪A6比肩。宝来被誉为一款有生命的轿车。
价格，瞄准中产阶层的钱袋
去年末，宝来市场售价体系出台之后，业界众说纷纭，有人认为价低了，说宝来号称轿跑车，且也确有跑车的优秀品质，价格定位应当向跑车系列靠；更有人说高了，离普通人的消费能力相距太远。
其实，宝来的市场定位既不是富有的精英阶层，也不是普通的百姓，而是正在成长中的中产阶层，目前，中国处在前所未有的经济快速增长时期，人们轿车消费心态趋向两头，大部分年长而又称得上功成名就人士靠向奥迪级别，而更大部分正在创业的新锐们，已经越来越多地开始抛弃中庸B级车，而宝来这样一款靠近B级的A级轿车以锲形线条流畅的外表，澎湃的动力设计深深迎合了他们开拓新天地的精神气质。而这批人已基本上摆脱了价格消费阶段，而个性定位在其消费行为中占据了更重要的地位。同时，品牌在这其中也发挥了日益重要的作用，价格在这个层面上已退居二线或三线。
就宝来轿车而言，其整车驾驶性能，技术含量和安全装备基本可与奔驰、宝马、奥迪A6接近，而前面三款C级豪华轿车的市场售价基本都是宝来轿车的三倍。从生产工艺水平上来讲，宝来轿车也不逊色，如先进的激光焊接技术、自行穿透铆钉技术、双面镀锌材料、风档玻璃涂胶粘合、周身灌蜡等世界一流工艺都在宝来的生产中得到普遍应用。这样的生产工艺和技术装备，其制造成本与大部分C级车不会有太大差距，所不同的不外乎整车外型尺寸，外型与内饰的豪华度，发动机排量及特别品牌差异。
从宝来轿车上市两个月来的销售与需求来看，目前的价格算得上适得其所，除元月销售2000多台外，2月份前10个工作日已售出宝来2006多台，且1.8T在许多地方出现缺货断档的局面，形成了淡季不淡的市场旺势。之所以能出现这样的好势头，可以说宝来的价格定位已经把中产阶层的特定需求琢磨透了。
宝来的上市，是一汽—大众去年交给中国消费者满意的答卷之一。今年，一汽—大众还将推出第一部柴油驱动轿车。我们有理由相信，凝结中德双方智慧的一汽—大众将在中国大地创造又一项奇迹。(本报记者张凤宇)
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